【車訊網 報道】初看標題的您一定感到驚奇、詫異、莫名其妙。什么叫“日兄”？顧名思義，就是將某日系品牌視為兄弟，并加以效仿。這與上海大眾POLO有何瓜葛？當然有，白車身鋼板屈服度不高、無后金屬防撞杠等都是某日系特有風格。尤其是無金屬防撞杠，也是大部分消費者對某日系品牌車型最大的爭議點。欲知詳情如何，請見下文介紹。快速導讀：“第十四期兩車對比”、“無金屬后防撞杠”、“車身結構與鋼板強度分布圖”、“12種以上材質填充棉”、“底盤防護優秀”、“編輯點評亮點總在最后”。

　　前保險杠結構

　　POLO前保險杠結構比較簡單，由保險杠外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成，杠鐵的結構與南北大眾車型使用前保險杠均相同，POLO并沒有考慮低速緩沖碰撞與行人保護的設計，相似價位車型的一汽-大眾高爾夫6在金屬保險杠下方設計塑料材質的行人腿部保護設計，同樣一汽-大眾新速騰也有類似的行人腿部保護設計。之前拆解的上海大眾途觀以及新朗逸在前保險杠結構中均可見到緩沖泡沫層。

　　后保險杠結構

　　這是一輛日產的某款車？什么？大眾？POLO居然也沒有保險杠？一連串的驚訝與驚愕，甚至個別出現驚恐表情的面孔，的確可以說明大多數人對POLO做法的不解。沿用編輯一直堅持的觀點，廠家在節省成本或是為了響應國家節能減排號召而進行輕量化設計，不管如何去做，也不要拿消費者生命開玩笑。編輯更希望看到的是，如果國家發布并強制執行追尾測試的話，這些廠家對車型的態度是否有轉變？難道還敢繼續使用泡沫么？或許很多人會大肆宣傳后金屬杠無用論，用泡沫即可。那么為何大多數廠家都沒有節省金屬后防撞杠？難道那些正在配備金屬后防撞杠車型的廠家都是傻子？不！只能說有些廠家“太聰明”。

　　翼子板

　　翼子板的理想材料是樹脂，但目前很少有使用此材料的車型。POLO使用厚度為0.7mm金屬材質，內襯塑料隔板和泡沫隔音棉，用來隔離高速行駛時產生的風燥。發生碰撞后金屬板褶皺不易變形，容易對行人造成二次傷害。