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上海大眾POLO拆解 “日兄”放慢腳步等等我

2013年03月14日 07:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  底盤防護(hù)

  大眾車型對(duì)車輛的底盤防護(hù)可以算是十全九美,幾乎挑不出任何問(wèn)題。從POLO的底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)可以找到一汽-大眾6的影子,塑料護(hù)板、車身空腔注蠟、隔熱通道使用整段鋁合金材質(zhì)等等,幾乎全覆蓋無(wú)懈可擊。POLO前副車架使用常見的元寶梁結(jié)構(gòu),從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要比全框型副車架差不少,朝下設(shè)計(jì)的變速箱蓋在發(fā)生托底情況時(shí)比較容易受傷。不過(guò)好在變速箱蓋為金屬材質(zhì),電動(dòng)助力電機(jī)設(shè)計(jì)在副車架上方,在涉水時(shí)轉(zhuǎn)向電機(jī)極容易短路,而造成轉(zhuǎn)向失效的故障。

大眾 POLO

  底盤側(cè)翼大面積塑料護(hù)板,在日常駕駛時(shí)可以隔絕異物,使得底盤更加干凈。并且平整的底盤,在高速行駛時(shí),可以起到整流的作用,起到提高駕駛平穩(wěn)性和降低油耗的作用。樹脂油箱在極端情況下相比鐵質(zhì)油箱更加安全,基于科技的發(fā)展,目前歐美在小型車上樹脂油箱的使用率高于90%。在國(guó)內(nèi),有些廠家為了降低成本等因素,仍然使用相對(duì)危險(xiǎn)的鐵質(zhì)油箱。

大眾 POLO

  隔熱通道使用全段式鋁合金薄板散熱,這一點(diǎn)值得稱贊。拆車坊以拆解的車型中,大眾車型在底盤隔熱方面做得是最出色的,所有日韓系車以及美系車都應(yīng)該像大眾學(xué)習(xí)。作為大眾車型固然也少不了特有的工藝,那就是空腔注蠟。空腔注蠟工藝更加復(fù)雜,生產(chǎn)過(guò)程中將車身底盤的空腔中打入液態(tài)蠟,使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)ぃWC了整車良好的防腐性能。即便是使用鍍鋅鋼板、底盤噴涂防腐膠、加裝整流板等工藝,也不能保證底盤內(nèi)完全防腐。

大眾 POLO

大眾 POLO

大眾 POLO

  最后我們附上POLO的車身結(jié)構(gòu)圖以及車身鋼板強(qiáng)度分布圖,從廠家提供的資料來(lái)看,很有日系車的用料風(fēng)格,白車身使用最高強(qiáng)度鋼板約500兆帕左右,我們之前所看到過(guò)的途觀、新朗逸、以及一汽-大眾速騰、高爾夫等最高屈服度強(qiáng)度鋼板約在1000兆帕左右。或許是因?yàn)檎囐|(zhì)量小,所以不需要那么高強(qiáng)度的鋼板。

大眾 POLO

  此時(shí)您或者廠家會(huì)說(shuō),我們的車型結(jié)構(gòu)為籠式設(shè)計(jì),能夠給成員提供更安全的保護(hù)。試問(wèn)現(xiàn)在的車型設(shè)計(jì),哪一個(gè)車型又不是籠式設(shè)計(jì)呢?拋開結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),我們說(shuō)好的高屈服度鋼板又去哪里了呢?我們之前見過(guò)很多大眾車型的車身結(jié)構(gòu)以及鋼板強(qiáng)度分布圖,A/B柱以及門檻梁等重要部件,可真的都是1000兆帕左右的屈服度啊。而POLO是多少?這一點(diǎn)堪比日系車型。


  編輯總結(jié):通過(guò)對(duì)上海大眾POLO的拆解,從安全防護(hù)以及車身鋼板強(qiáng)度分布圖方面來(lái)看,有趕超日系的趨勢(shì)。能軟則軟,能省則省,感受不到德系車厚重、安全的感覺。從門板防護(hù)、頂棚焊接以及底盤防護(hù)方面還暫時(shí)保留著大眾風(fēng)格。通過(guò)上海大眾途觀的激光焊接出現(xiàn)嚴(yán)重瑕疵,到上海大眾新朗逸買車送配件、車身漆面脫落、以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙多根管線明顯干涉等現(xiàn)象,再到這次POLO無(wú)后金屬防撞杠等等等等,讓消費(fèi)者從心痛、到心寒、再到心碎。

  門框不用激光焊接,平常我們看不到可以理解;門板少了一個(gè)密封條我們可以忍;后輪碟剎改成鼓剎我們少走山路,少踩剎車就是了;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋液壓桿改成幾塊錢的鐵桿兒我們也不在乎;發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉沒了我們自己可以買;配備的輪胎也窄了,我們自己換大的;后保險(xiǎn)杠也變成泡沫我們開車小心點(diǎn),別讓人追尾就是了。請(qǐng)問(wèn)下一次改款還能再少些什么?要不你還是賣給我們一個(gè)白車身吧,至少自己組裝知道哪里節(jié)省、哪里少東西。

  寫在最后:對(duì)于廠家車輛安全性的宣傳,可以試想一個(gè)問(wèn)題。同為籠式設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu),在C-NCAP碰撞均得到了5星成績(jī),那么一款重量為1.3噸,并且白車身骨架鋼板使用最高強(qiáng)度為1000兆帕屈服度的車,與一款車身重量為1.1噸,白車身骨架鋼板最高強(qiáng)度使用500兆帕左右屈服度的車相碰。誰(shuí)會(huì)更吃虧?如果您還不能理解的話,編輯再給您舉個(gè)例子,一個(gè)100斤的肌肉男與一個(gè)50斤得了軟骨病的排骨男相撞哪個(gè)更吃虧?為什么特指軟骨病?以我們拆解經(jīng)驗(yàn)看,整車質(zhì)量較輕的車,白車身鋼板使用強(qiáng)度都不太高。輕量化、節(jié)能減排等工作的確應(yīng)該做,也必須做,但不是盲目去做。

  鐵質(zhì)零件改為鋁合金材質(zhì)算是輕量化設(shè)計(jì)、蒙皮鋼板替換為樹脂材料算是輕量化設(shè)計(jì)、前后金屬保險(xiǎn)杠鐵改成鋁合金材質(zhì)算輕量化設(shè)計(jì)、當(dāng)然白車身使用全鋁合金材質(zhì)、底盤使用大量碳纖維材質(zhì)等等這些算是更高級(jí)別的輕量化設(shè)計(jì)。從中也包括全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)等等等等,以上說(shuō)的這些有哪一項(xiàng)是可以省錢的?NO!全都會(huì)增加廠家的制造成本。

  為了不增加成本,10幾萬(wàn)級(jí)別的車如果想節(jié)能減排、降低油耗有沒有其他途徑?確實(shí)有!譬如縱梁可以設(shè)計(jì)的不一樣粗、或者直接省去后保險(xiǎn)杠、縮短輪胎寬度(自行車輪胎寬度更省油)等等這些非正規(guī)的手法都能降低油耗。但是后果呢?責(zé)任呢?信譽(yù)呢?

  用網(wǎng)友調(diào)侃的一句話來(lái)結(jié)束本篇文章:如今的時(shí)代,種樹要靠栽,買車要靠拆!不拆真的不知道里面藏的是什么,就像是去飯館吃飯,色香味俱全的菜肴背后可能就是地溝油的陪伴。


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關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 第十四期拆車坊 - 上海大眾POLO - polo - POLO - POLO拆解
責(zé)任編輯:郭磊
 

大眾-POLO

廠 商:上海大眾
車 型:POLO
級(jí) 別:小型車
指導(dǎo)價(jià):8.59-15.89萬(wàn)元

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