2013年04月11日 09:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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【車訊網 報道】在拆解東風標致3008(后簡稱3008)的過程中,我們發現了很多別出心裁的設計,前保險杠吸能盒的結構、ABS泵和轉向電機的設計位置等。這些不同的設計風格也引發了廣大網友的關注與質疑。在此過程中我們也收到了廠家的問題回復。接下來我們主要針對這些內容進行簡單分析和討論。
快速導讀:“炮彈結構吸能盒到底好不好?”、“通過實際碰撞看防護結構”、“ABS泵以及轉向機布局是否安全?”、“門板加強筋還是防撞杠?”、“行人防護梁是欺騙還是減配?”、“編輯的真言真語”。
前防護結構
3008前保險杠組成與常見結構相同,由保險杠外皮和帶金屬吸能盒組成。保險杠外皮內側內嵌塑料緩沖區,與前保險杠鐵相連,在低速碰撞時可以起到一定緩沖,與緩沖泡沫有相似的作用。帶吸能盒的前保險杠鐵為鋼質材料,較為特殊的是,保險杠吸能盒的設計結構別出心裁。
“炮彈”形狀的吸能盒到底是好還是壞?優缺點我們暫且不論,不妨先來回顧一下傳統的吸能盒結構以及作用。金屬杠鐵是在發生碰撞吸收能量的同時,盡量把碰撞中的能量分配給與之關聯的吸能盒結構,吸能盒是汽車在發生低速碰撞過程中的主要吸能構件,要吸收低速碰撞過程中大部分的能量,前縱梁在低速碰撞過程中是不允許產生塑性變形的。理論上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用,但僅僅是低速狀態。換一種理解方式,金屬保險杠和吸能盒好似人體肌肉組織,當受到輕微打擊力時,肌肉可以抵擋并分散相應打擊力,保護內臟免受其害。但力度過于強大時僅依靠肌肉的抵抗就不夠了。
通過上面的介紹可以看出,無論是什么結構的吸能盒,其作用是為了在受到撞擊力的時候,自身發生潰縮變形,減少對縱梁以及整體框架的損傷。如果在撞擊過程中吸能盒不變化,那么也就失去其本身作用。
網友疑問:總是介紹保險杠結構已經沒有創新了,我們都聽膩歪了。
編輯答:對于車輛安全防護設計我們目前只能從結構來介紹,保險杠使用鋼材的屈服度、任性等信息。需要破拆和更多的實驗時間,即便是得到這些數據,我們也不能斷定誰好誰壞。汽車安全是一個整體結構,并非單一部件強,安全性就能提高。其中包括車身框架結構、鋼板強度、各不同強度鋼板布局方式等眾多方面。相對客觀的分析,需要做整車掃描以及模態分析,目前拆車坊沒有能力實現,我們更多的是在拆解車輛的過程中,發現問題、提出問題、讓各方來討論問題。