2013年04月03日 14:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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【車訊網(wǎng) 報道】《拆車坊》第十五期我們拆解的是兩款上市不久的熱門“SUV”,為何在SUV加上引號,看到最后自然明了。他們分別是上海通用別克昂科拉(后簡稱昂科拉)和東風標致3008(后簡稱3008);昂科拉是2013款 1.4T GL AT 都市領先型;3008是2013款 2.0L 潮流版。兩車測試環(huán)節(jié),很多網(wǎng)友不解,我們?yōu)楹芜x擇3008的2.0L版本,選擇原因主要是考慮售價因素,與昂科拉想接近。車輛的乞丐版和頂配版,主要區(qū)別就是發(fā)動機、變速箱以及功能配置上。內(nèi)在做工、安全防護設計以及用料并無影響。昂科拉和3008的內(nèi)在做工以及用料等如何,接下來我們就為大家進行介紹。
整車防護之前保險杠結構
昂科拉得分:10分
3008得分:4分
昂科拉前保險杠結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵、以及下防護梁組成,保險杠鐵以及下防護梁前端均配備低速緩沖泡沫,對行人保護起到較好的作用。關注我們上一期欄目的朋友可能會發(fā)現(xiàn),這樣的防護結構似成相識,沒錯,就是雪佛蘭愛唯歐。由此可見,通用車型對行人保護方面考慮的比較周全,值得其他廠家效仿學習。(測量數(shù)據(jù)會在拆解點評文章中體現(xiàn))
昂科拉行人腿部防護梁專門設計泡沫塑料,可以更好的緩解碰撞后對行人腿部的損傷,發(fā)生車與車低速碰撞時,也可多路分散撞擊力。多路分散撞擊力可以減輕兩側前縱梁的“壓力”,快速把力量分散到全車身。
3008前保險杠結構由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成。吸能盒與之前常見結構不同,較為奇特。副車架延伸端設計法蘭盤、并且有3個定位螺絲孔,如果安裝上金屬梁,作用等同于昂科拉的行人腿部防護設計,廠家人員答復,在結構方面與海外版3008一致,并無改動。ABS泵與轉向機布局分別在左前車頭和右前車頭位置,廠家在設計時也考慮到安全隱患,所以專門設計金屬防護殼。從結構上來看如果把ABS泵的位置設計在防火墻位置會更加安全,同時也可減少碰撞后的維修成本。(隨后單車拆解文章會著重說明)。
3008前保險杠吸能盒結構較為奇特,拆解過程中有些同事開玩笑說,吸能盒像個導彈,有些擔心吸能效果。此結構效果如何,我們并無法下定結論,保險杠鐵在實際碰撞中,起到的作用非常有限。值得探究的是,我們發(fā)現(xiàn)副車架前端,設計面積較大的法蘭盤和3個螺絲固定孔,從機械設計上來講,出現(xiàn)法蘭盤那就意味著有東西需要連接。但我們拆解過程中沒有任何部件。由此我們設想,副車架頂端的這個設計是做什么用的?海外版3008有沒有行人腿部保護梁?國產(chǎn)化后的3008是否面臨減配的問題?此問題我們會掛起,尋求到答案時會專門介紹。
編輯小節(jié):昂科拉前防護充分考慮到行人保護因素,非常注重弱勢人群;3008防護有待商榷,從結構上推測,下防護梁有可能存在。ABS泵與轉向電機的設計位置也很有特色。較為靠前的設計位置以及側向無保護措施,不得不讓我們產(chǎn)生疑問。