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2015年C-NCAP第四季度碰撞測試車型盤點

2015年12月24日 09:23 來源: 車訊網(wǎng) 作者:王磊 評論()

　　♦英致737 豪華導(dǎo)航版 6.88萬

英致737（豪華導(dǎo)航版）C－NCAP評價結(jié)果
完全正面碰撞試驗得分		13.71分
40%偏置碰撞試驗得分		12.30分
側(cè)面碰撞試驗得分		16.72分
座椅鞭打試驗得分		0.68分
加分項	前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置	1.00分
	側(cè)面安全氣囊及氣簾	0分
	ESC裝置	0分
總分		44.4分
星級		★★★
制表:車訊網(wǎng)http://m.guaihun.cn

完全正面碰撞測試結(jié)果（50km/h）
前排假人得分：12.42分
頭部	頸部	胸部	大腿	小腿
5.00分	2.00分	2.59分	2.00分	0.83分
第二排女性假人得分：1.29分
頭部	頸部	胸部	腹部	--
0.80分	0.11分	0.38分	--	--
完全正面碰撞實驗得分			13.71分
制表:車訊網(wǎng)http://m.guaihun.cn

　　作為本期C-NCAP評測中的唯一一款MPV車型，英致737在完全正面碰撞中的表現(xiàn)并不能讓人十分滿意，其13.71分的得分也無法與除野馬T70以外的其他車型相比。

2015年C-NCAP第四季度碰撞測試車型盤點

40%偏置碰撞測試結(jié)果（64km/h）
前排假人得分：11.49分
頭頸部	胸部	大腿	小腿
3.95分	0.19分	4.00分	3.35分
第二排女性假人得分：0.81分
頭頸部	胸部	腹部	--
0分	0.81分	--	--
40%偏置碰撞實驗得分		12.30分
制表:車訊網(wǎng)http://m.guaihun.cn

　　在40%偏置碰撞測試中英致737的整體表現(xiàn)同樣不算十分出色，其主要的丟分項為前排假人胸部以及第二排女性假人頭頸部，而這也是其最終得分不高的主要原因。

2015年C-NCAP第四季度碰撞測試車型盤點

側(cè)面碰撞測試結(jié)果（50km/h）
前排假人得分：14.72分
頭部	胸部	腹部	骨盆
4.00分	2.72分	4.00分	4.00分
第二排女性假人得分：2.00分
頭部	骨盆	--	--
1.00分	0.47分	--	--
側(cè)面碰撞實驗得分		16.72分
制表:車訊網(wǎng)http://m.guaihun.cn

　　可以看到英致737在側(cè)面碰撞測試中的車門變形較為嚴(yán)重，而其前排假人胸部評分項也得分較低，最終得分為16.72分。

2015年C-NCAP第四季度碰撞測試車型盤點

座椅鞭打?qū)嶒灲Y(jié)果
駕駛員假人得分
NIC	上頸部載荷	下頸部載荷	減分項
1.05分	0.74分	0.89分	2分
鞭打?qū)嶒灥梅?/p>			0.68分
制表:車訊網(wǎng)http://m.guaihun.cn

　　在座椅鞭打環(huán)節(jié)，英致737的表現(xiàn)尚可，但由于出現(xiàn)了無法滿足規(guī)定要求的情況，因此被罰掉了2分，最終得分僅為0.68分。

2015年C-NCAP第四季度碰撞測試車型盤點

　　作為本次C-NCAP評測中的唯一一款MPV車型，英致737的整體表現(xiàn)一般，最終得到了3星評價。不過就車輛本身而言，單看性價比的話還是值得考慮的。

　　全文總結(jié)：

　　本次參與測試的車型是C-NCAP實施新規(guī)后的第二批車型，在它們之中有2/3的車輛拿到了5星評價，占到了整體比例的60%，但也有兩款車型僅拿到了3星評價，整體表現(xiàn)不佳。而這樣差異化的成績相比以往全部 “滿分”通過要更有參考價值，同時對于汽車廠商來說也具有一定督促作用，畢竟想要獲得消費者的認(rèn)可，這些關(guān)于安全性方面的硬性“指標(biāo)”是一道必須要跨過的門檻。

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