第九代思域依舊使用了1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然型號(hào)變成了R18Z2，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)與上代車型相比變化不大，除了最大功率增加了1千瓦變?yōu)?04千瓦之外，其峰值扭矩依舊是174牛米。另外，得益于本田i-VTEC智能氣門升程和可變正時(shí)控制系統(tǒng)使用，第九代思域同樣繼承了上代車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，在DOCH雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)代，第九代思域所搭載的這臺(tái)1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依舊使用了構(gòu)造簡(jiǎn)單的SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，因此對(duì)于偏向技術(shù)流的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也許這可能會(huì)是一個(gè)不能被遺忘的地方，不過(guò)在實(shí)際駕駛中，因?yàn)镾OHC發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，所以對(duì)于喜歡在城市路況頻繁加速“穿插”的駕駛者具有很大的幫助。

　　第九代思域1.8 EXi手動(dòng)舒適版車型使用了五檔手動(dòng)變速箱，雖然沒(méi)有歐洲車那么強(qiáng)烈的換擋吸入感，不過(guò)得益于整車偏重家用舒適的定位，因此這臺(tái)變速箱同樣具有檔位清晰、換擋輕快、易于上手的特點(diǎn)。

　　在這里有必要提一下的是，希望東風(fēng)本田能考慮為第九代思域換上國(guó)產(chǎn)CR-V車型所使用的六檔手動(dòng)變速箱，因?yàn)閷?duì)于經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，畢竟增加一個(gè)超速檔對(duì)于降低油耗會(huì)更有幫助。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)本田還為第九代思域引入了應(yīng)用于Insight混動(dòng)車型上的ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)位于最左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方的綠色按鈕開(kāi)啟該系統(tǒng)，為了保證更低的油耗，這套系統(tǒng)會(huì)適時(shí)的降低油門靈敏度，在開(kāi)啟這套系統(tǒng)的實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們確實(shí)明顯的感覺(jué)到了動(dòng)力的衰弱。

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