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測(cè)試東風(fēng)本田思域 舒適性提升剎車略遜

車訊網(wǎng) 2012年02月10日 22:06 來(lái)源:車訊網(wǎng) 我要評(píng)論()

  第九代思域依舊使用了1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然型號(hào)變成了R18Z2,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)與上代車型相比變化不大,除了最大功率增加了1千瓦變?yōu)?04千瓦之外,其峰值扭矩依舊是174牛米。另外,得益于本田i-VTEC智能氣門升程和可變正時(shí)控制系統(tǒng)使用,第九代思域同樣繼承了上代車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  值得一提的是,在DOCH雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)代,第九代思域所搭載的這臺(tái)1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依舊使用了構(gòu)造簡(jiǎn)單的SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),因此對(duì)于偏向技術(shù)流的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也許這可能會(huì)是一個(gè)不能被遺忘的地方,不過(guò)在實(shí)際駕駛中,因?yàn)镾OHC發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn),所以對(duì)于喜歡在城市路況頻繁加速“穿插”的駕駛者具有很大的幫助。

  第九代思域1.8 EXi手動(dòng)舒適版車型使用了五檔手動(dòng)變速箱,雖然沒(méi)有歐洲車那么強(qiáng)烈的換擋吸入感,不過(guò)得益于整車偏重家用舒適的定位,因此這臺(tái)變速箱同樣具有檔位清晰、換擋輕快、易于上手的特點(diǎn)。

  在這里有必要提一下的是,希望東風(fēng)本田能考慮為第九代思域換上國(guó)產(chǎn)CR-V車型所使用的六檔手動(dòng)變速箱,因?yàn)閷?duì)于經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),畢竟增加一個(gè)超速檔對(duì)于降低油耗會(huì)更有幫助。

  與此同時(shí),東風(fēng)本田還為第九代思域引入了應(yīng)用于Insight混動(dòng)車型上的ECON節(jié)能輔助系統(tǒng),駕駛者可通過(guò)位于最左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方的綠色按鈕開(kāi)啟該系統(tǒng),為了保證更低的油耗,這套系統(tǒng)會(huì)適時(shí)的降低油門靈敏度,在開(kāi)啟這套系統(tǒng)的實(shí)際駕駛過(guò)程中,我們確實(shí)明顯的感覺(jué)到了動(dòng)力的衰弱。

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