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測試東風本田思域 舒適性提升剎車略遜

車訊網 2012年02月10日 22:06 來源:車訊網 我要評論()

  第五代思域

  生產日期:1992年-1995年

  第五代思域圓潤流暢的外觀造型更加符合當時的潮流,為了進一步提升車內乘用空間水平,其軸距增長為2620毫米。得益于VTEC可變氣門正時技術和SOHC但頂置凸輪軸技術的使用,其SiR高性能版車型的1.6升發動機達到了驚人的124千瓦,動力性能出眾。

  第六代思域

  生產日期:1995年-2000年

  第六代思域面世于1995年,因為本田在設計階段就提出了面向全球市場的設計標準,所以新車成功通過了那時世界上最為嚴格的加州ULEV尾氣排放標準。除此之外,CVT無極變速箱的引入以及前雙叉臂后多連桿四輪獨立懸架的使用,也賦予了第六代思域更為出色的舒適性和操控性。

  第七代思域

  生產日期:2000年-2005年

  第七代思域外觀相比前代車型并沒有發生質的改變,不過為了更適應消費者的審美潮流,在頭燈和前杠等位置進行了小幅修改,變得更加精致。雖然Type R高性能版車型使用了功率高達147千瓦的K20A2 i-VTEC發動機,但是令眾多消費者遺憾的是,第七代思域為了提升內部乘用空間,并沒有使用操控性更加出色的雙叉臂前懸架,卻而代之的是結構緊湊的麥弗遜前懸架。

  第八代思域

  生產日期:2005年-2011年

  由東風本田國產的第八代美版思域是國人非常熟悉的一款車型,2700毫米軸距帶來的寬敞車內空間,更是滿足了當時國內消費者對于乘坐的舒適性的需求。雖然整車調校依舊偏向于舒適設定,不過得益于最大功率達到103千瓦,動力水平出色的1.8L i-VTEC自然吸氣發動機,以及前麥佛遜/后雙橫臂式四輪獨立懸架帶來的使用,這款車對于改裝愛好者仍然具有很強的吸引力。

版權聲明:本文系車訊網(chexun.com)獨家稿件,版權為車訊網所有。歡迎轉載,請務必注明出處(車訊網帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責任。
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責任編輯:editor1

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