會議第二項內容，是五位專家的專題演講，車訊網將各位專家的演講內容整理如下：

　　【清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵——車市刺激政策能在多大程度上拉動中國經濟】

清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵

　　換擋期不能出現過分減速

　　“在我看來，當前宏觀經濟的現狀用汽車人所熟悉的話語，我就這么形容，是一個換擋的過程，汽車有加速、減速、拐彎，都需要換擋。這個換擋的過程怎么理解？我的理解它是從過去拉動經濟增長的動力，轉向新的動力，因此檔位要換。”這就是李主任關于“換擋”概念的解釋。

　　他認為，過去經濟增長的動力是兩條，第一條動力是房地產，第二條動力是出口。然而目前的狀況是這兩個動力都有所遲滯，而新的增長點還沒有完全能夠起來，所以出現一個空檔期。這個檔位換得再快，也是有間隙的，在這個間隙中就會出現經濟的暫時下滑。所以，當前政府最大的擔心就是不要在換擋期出現過分的減速。過分的減速會帶來一系列社會政治等其他的問題。就如同汽車換擋，如果換檔時間過長，車子再啟動起來就困難了。

清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵

　　汽車制造行業需提升服務力度

　　李主任在演講中提到，中國的企業在一個方面特別有競爭力，就是一旦跟服務結合起來，就及其的有競爭力。稍微夸張一點兒說，就是只要沾著服務的行業，外資企業都競爭不過內資企業。因此要提升自主品牌的競爭力，首先應該把服務質量提高上去。

　　政府需“大膽補貼、有效管理”

　　李主任表示，政府需大膽補貼清潔和新能源汽車。上一輪政策太粗糙了，太普惠性了，太簡單了。很多國家對清潔型的汽車都有專門的補貼，歐美的補貼是有實質性內容的，而我們的補貼僅僅是紙面上的。政府應該加大對新能源車的補貼力度，這樣一來，自主品牌企業才有充分的信心把新能源汽車、把清潔汽車做好。

　　關于“有效管理”，李主任主要就購車搖號一事發表了一些看法。他提出了一個非常有意思建議：北京市的購車搖號政策，應該在原有的基礎上改為：一半搖號、一半拍賣，而拍賣所得的錢，應該用以補貼新能源車或公共交通系統。