會(huì)議第二項(xiàng)內(nèi)容，是五位專家的專題演講，車訊網(wǎng)將各位專家的演講內(nèi)容整理如下：

　　【清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵——車市刺激政策能在多大程度上拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)】

清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵

　　換擋期不能出現(xiàn)過分減速

　　“在我看來，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀用汽車人所熟悉的話語，我就這么形容，是一個(gè)換擋的過程，汽車有加速、減速、拐彎，都需要換擋。這個(gè)換擋的過程怎么理解？我的理解它是從過去拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力，轉(zhuǎn)向新的動(dòng)力，因此檔位要換。”這就是李主任關(guān)于“換擋”概念的解釋。

　　他認(rèn)為，過去經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力是兩條，第一條動(dòng)力是房地產(chǎn)，第二條動(dòng)力是出口。然而目前的狀況是這兩個(gè)動(dòng)力都有所遲滯，而新的增長點(diǎn)還沒有完全能夠起來，所以出現(xiàn)一個(gè)空檔期。這個(gè)檔位換得再快，也是有間隙的，在這個(gè)間隙中就會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的暫時(shí)下滑。所以，當(dāng)前政府最大的擔(dān)心就是不要在換擋期出現(xiàn)過分的減速。過分的減速會(huì)帶來一系列社會(huì)政治等其他的問題。就如同汽車換擋，如果換檔時(shí)間過長，車子再啟動(dòng)起來就困難了。

清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵

　　汽車制造行業(yè)需提升服務(wù)力度

　　李主任在演講中提到，中國的企業(yè)在一個(gè)方面特別有競爭力，就是一旦跟服務(wù)結(jié)合起來，就及其的有競爭力。稍微夸張一點(diǎn)兒說，就是只要沾著服務(wù)的行業(yè)，外資企業(yè)都競爭不過內(nèi)資企業(yè)。因此要提升自主品牌的競爭力，首先應(yīng)該把服務(wù)質(zhì)量提高上去。

　　政府需“大膽補(bǔ)貼、有效管理”

　　李主任表示，政府需大膽補(bǔ)貼清潔和新能源汽車。上一輪政策太粗糙了，太普惠性了，太簡單了。很多國家對(duì)清潔型的汽車都有專門的補(bǔ)貼，歐美的補(bǔ)貼是有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的，而我們的補(bǔ)貼僅僅是紙面上的。政府應(yīng)該加大對(duì)新能源車的補(bǔ)貼力度，這樣一來，自主品牌企業(yè)才有充分的信心把新能源汽車、把清潔汽車做好。

　　關(guān)于“有效管理”，李主任主要就購車搖號(hào)一事發(fā)表了一些看法。他提出了一個(gè)非常有意思建議：北京市的購車搖號(hào)政策，應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上改為：一半搖號(hào)、一半拍賣，而拍賣所得的錢，應(yīng)該用以補(bǔ)貼新能源車或公共交通系統(tǒng)。