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高峰論壇:中國汽車市場不需救市 亟需導市

2012年06月14日 10:56 來源:車訊網 作者:李戈 我要評論()

  【全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達——4萬億背景下的車市刺激政策經驗總結】

全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達

  中國車市最大的問題:過去發展太快

  饒達是以反問句開始他的演講的:“為什么中國車市發展太快呢?就是GDP低,不考慮后果。其實我們乘聯會在02年就預測中國這么高速的增長,總有一天有問題。當時誰能聽得進去呢?還有一個問題就是鐵路投資不足,而且是嚴重不足。”

  重啟汽車下鄉、以舊換新政策?根本沒可能

  饒達強調,經濟刺激政策有遞減的作用,統一政策不應該翻版。微型客車第一年增長將近100萬,第二年增長了將近50萬,要翻版,還要花那么多錢增加125萬,國家政策真的劃得來嗎?因此汽車下鄉、以舊換新可能性不大。這個消息來源并不可靠,卻造成了大家持幣待購。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達

  汽車問題的核心是:涉及到公務員利益的改革都沒有進展

  這是一個明顯的腐敗現象,如社保雙軌制、不出臺房地產稅和不增大燃油稅,都涉及到公務員利益。其中,社保雙軌制最影響人們對國家和政府公務員的態度,造成最大的不滿。這已經是中國當前亟待解決的問題。

  解決堵車問題——大幅度增長燃油稅、降低開動率

  中國的汽車開動率是89%,日本的汽車開動率是38%,大幅度增長燃油稅必然會降低開動率。饒達說,解決堵車,什么辦法也沒有這個辦法簡單。“中國政府應該把油價漲到日本的油價,日本是38%,中國連36%都沒有,14塊錢一升油,誰有錢誰開吧,由于所有涉及到公務員利益的問題,都是由國家最高領導人發命令才能解決,因此這叫政治腐敗。”

  此外,饒達還強調,提高燃油稅的好處在于它非常有利于技術進步,如果增大燃油稅,在國家要刺激經濟的時候,汽車工業才有機會。

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