【國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明——當(dāng)前汽車市場(chǎng)的幾個(gè)主要趨勢(shì)】

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明

　　汽車市場(chǎng)四大趨勢(shì)：

　　趨勢(shì)一 豪華車市場(chǎng)是急劇擴(kuò)張

　　從06年開始，豪華車增長(zhǎng)率一直高于總體乘用車增長(zhǎng)率，2009年力度很大的刺激小排量車的時(shí)候速度慢了，其他年份都很高，就說(shuō)明它的擴(kuò)張速度非?？?。從市場(chǎng)份額的角度上來(lái)講，豪華車的占比迅速提高，1至5月份豪華車占乘用車占比是8.5%，這已是比較高的水平。德國(guó)是豪華車占比最高的國(guó)家，占到了市場(chǎng)份額的28.9%、英國(guó)占15.6%，美國(guó)占10.8%，法國(guó)占7.9%，日本占2.9%。中國(guó)再有兩年時(shí)間可能就接近美國(guó)水平。美國(guó)現(xiàn)在人均GDP是4.6萬(wàn)美元，而中國(guó)人均GDP只有5000多美元，在這種收入不對(duì)稱的情況下，中國(guó)的豪華車占比還能達(dá)到8.5，就說(shuō)明，中國(guó)的擴(kuò)張速度太快了。

　　趨勢(shì)二 SUV高速增長(zhǎng)

　　從07年開始，SUV增長(zhǎng)率就比乘用車總體增長(zhǎng)率要高，這是一個(gè)顯著地變化。SUV的占比也是在迅速提高，現(xiàn)在已經(jīng)占到了我們國(guó)家乘用車市場(chǎng)的14.3%。

　　趨勢(shì)三 汽車需求總體乘用車市場(chǎng)的高端化

　　這個(gè)高端化指的是：大型和大排量，第三是伴隨的高價(jià)增長(zhǎng)比較快。

　　趨勢(shì)四 自主品牌發(fā)展嚴(yán)重受阻

　　自2000年以來(lái)，合資品牌份額逐年下降，自主品牌份額在連續(xù)提升，這種狀況一直持續(xù)到2010年。但是從2011年至今，自主品牌份額下降幅度還是很大，去年由31.5%下降28.9%，今年又從28.9%降到28.5%。從速度來(lái)講，自主品牌去年下降3.1%，今年又下降2.4%，而合資品牌今年增長(zhǎng)了9.9%，今年增長(zhǎng)9.8%。如果長(zhǎng)期下去，這都會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明

　　車市走向還需政策扶持

　　到目前為止，車市的變化已經(jīng)比較嚴(yán)重，如果沒有政策的引導(dǎo)，這幾個(gè)趨勢(shì)都是難以改變的。

　　簡(jiǎn)單以豪華車和自主品牌來(lái)看，豪華車如果沒有外力作用，未來(lái)還會(huì)保持快速增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度還是要高于總體平均增長(zhǎng)速度，這是由中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化特點(diǎn)所決定的。

　　再者就是換車人群的情況，十萬(wàn)以上的車10年賣出180萬(wàn)，這些人再換車的時(shí)候一定是買得起豪華車的。

　　對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)如果不給政策支持的話，日子是很艱難的。2000年到2010年自主品牌的份額是提升的，原因有三：一是填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，五萬(wàn)以下的車外資是沒有做的；第二是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，自主品牌在有些價(jià)位上的優(yōu)勢(shì)比較明顯；第三是09、10年政策刺激獲得十年高速發(fā)展?，F(xiàn)在這三個(gè)因素都在弱化。所以自主品牌的發(fā)展，的確需要政策上的扶持。