【國家信息中心信息資源開發部主任徐長明——當前汽車市場的幾個主要趨勢】

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明

　　汽車市場四大趨勢：

　　趨勢一 豪華車市場是急劇擴張

　　從06年開始，豪華車增長率一直高于總體乘用車增長率，2009年力度很大的刺激小排量車的時候速度慢了，其他年份都很高，就說明它的擴張速度非常快。從市場份額的角度上來講，豪華車的占比迅速提高，1至5月份豪華車占乘用車占比是8.5%，這已是比較高的水平。德國是豪華車占比最高的國家，占到了市場份額的28.9%、英國占15.6%，美國占10.8%，法國占7.9%，日本占2.9%。中國再有兩年時間可能就接近美國水平。美國現在人均GDP是4.6萬美元，而中國人均GDP只有5000多美元，在這種收入不對稱的情況下，中國的豪華車占比還能達到8.5，就說明，中國的擴張速度太快了。

　　趨勢二 SUV高速增長

　　從07年開始，SUV增長率就比乘用車總體增長率要高，這是一個顯著地變化。SUV的占比也是在迅速提高，現在已經占到了我們國家乘用車市場的14.3%。

　　趨勢三 汽車需求總體乘用車市場的高端化

　　這個高端化指的是：大型和大排量，第三是伴隨的高價增長比較快。

　　趨勢四 自主品牌發展嚴重受阻

　　自2000年以來，合資品牌份額逐年下降，自主品牌份額在連續提升，這種狀況一直持續到2010年。但是從2011年至今，自主品牌份額下降幅度還是很大，去年由31.5%下降28.9%，今年又從28.9%降到28.5%。從速度來講，自主品牌去年下降3.1%，今年又下降2.4%，而合資品牌今年增長了9.9%，今年增長9.8%。如果長期下去，這都會影響汽車產業可持續發展的。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明

　　車市走向還需政策扶持

　　到目前為止，車市的變化已經比較嚴重，如果沒有政策的引導，這幾個趨勢都是難以改變的。

　　簡單以豪華車和自主品牌來看，豪華車如果沒有外力作用，未來還會保持快速增長，其增長速度還是要高于總體平均增長速度，這是由中國的經濟、社會、文化特點所決定的。

　　再者就是換車人群的情況，十萬以上的車10年賣出180萬，這些人再換車的時候一定是買得起豪華車的。

　　對自主品牌來說，未來如果不給政策支持的話，日子是很艱難的。2000年到2010年自主品牌的份額是提升的，原因有三：一是填補了市場空白，五萬以下的車外資是沒有做的；第二是價格優勢，自主品牌在有些價位上的優勢比較明顯；第三是09、10年政策刺激獲得十年高速發展。現在這三個因素都在弱化。所以自主品牌的發展，的確需要政策上的扶持。