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高峰論壇:中國汽車市場不需救市 亟需導市

2012年06月14日 10:56 來源:車訊網 作者:李戈 我要評論()

  【中國汽車工業協會政策研究辦公室副主任朱孔源——中國汽車市場增長的能源瓶頸、汽車發展與環境保護如何并舉】

中國汽車工業協會政策研究辦公室副主任朱孔源

  一、中國汽車面臨的形勢

  (一)中國已進入汽車社會

  從汽車大規模進入中國汽車市場以后,其實我們人的生活方式、生產方式、思維方式和文化理念都發生了很大的變化,換句話說,現在在談汽車產業不能孤立去分析這個產業,而應該基于汽車社會這個角度分析汽車產業。

  (二)汽車保有量快速增長

  雖然各家觀點不盡統一,但是可以肯定的是汽車保有量一直在增長。保守估計,到2015年汽車保有量將達到2200萬輛,至少我國汽車保有量達到1.5億輛,到 2020汽車保守估計將達到2400萬輛,國內汽車保有量將達到2.1億輛。

  (三)能源壓力日益突出

  從上表中可以看出,中國石油儲量只占全球的1.1%,這是很危險的情況,雖然美國也不過是2.2%,但中國的石油產量占到全球的5.2%,消費量占全球10.6%,所以我國是缺油的國家,但是現在的油消耗卻特別大。

  (四)減排減碳問題不容忽視

  雖然二氧化碳導致全球變暖可能是個偽命題,但卻讓我們面臨著很多困難。

  目前,我國道路交通領域的二氧化碳排放不足5%,但是隨著我國經濟結構調整、發展方式轉變、汽車保有量的增長,這一比例會顯著提高。

  (五)在全球化下發展中國的汽車工業

  一方面,在全球化的背景下,各大汽車跨國公司都將中國市場作為他們今年重點,他們認為中國汽車市場競爭力非常激烈。

  另一方面,現在有許多人提出來為什么國家政府不支持自主品牌,為什么不做出一些針對自主品牌的特別政策。我國現在發展環境與當時日韓的發展環境已經不可同日而語,在已經進入WTO的背景下,如果政府對自主品牌特別照顧,就會有很多不必要的麻煩。

  二、節能減排需要全社會的共同參與

  從政府方面來講,應該構建科學的社會發展藍圖,制定基于汽車社會的汽車產業發展戰略,完善道路設施,提高車輛通行速度,發展公共交通、減少汽車行駛里程標準,科學事實汽車節能減排技術法規和標準、積極發揮財稅法規的積極作用、支持新能源汽車的發展。

  從企業方面來講,必須將自主常新作為企業可持續發展的支柱,努力提高汽車產品的節能環保技術水平,本土奇特當務之急是切實提高汽車產品的質量。

  結語:雖然本次高峰論壇已經圓滿落幕,但它留給我們的思考還有很多。雖然每個與會專家的觀點不盡相同,但他們都有一個共同的思路,就是:如果有新的刺激政策出臺,千萬不能重蹈08、09年普惠政策的覆轍。中國是否會針對汽車市場出臺刺激政策?新政又將指向何方?車訊網和大家共同拭目以待。

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