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高峰論壇:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不需救市 亟需導(dǎo)市

2012年06月14日 10:56 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) 作者:李戈 我要評(píng)論()

  【中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究辦公室副主任朱孔源——中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的能源瓶頸、汽車(chē)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)如何并舉】

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究辦公室副主任朱孔源

  一、中國(guó)汽車(chē)面臨的形勢(shì)

  (一)中國(guó)已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)

  從汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以后,其實(shí)我們?nèi)说纳罘绞健⑸a(chǎn)方式、思維方式和文化理念都發(fā)生了很大的變化,換句話(huà)說(shuō),現(xiàn)在在談汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能孤立去分析這個(gè)產(chǎn)業(yè),而應(yīng)該基于汽車(chē)社會(huì)這個(gè)角度分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

  (二)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)

  雖然各家觀點(diǎn)不盡統(tǒng)一,但是可以肯定的是汽車(chē)保有量一直在增長(zhǎng)。保守估計(jì),到2015年汽車(chē)保有量將達(dá)到2200萬(wàn)輛,至少我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.5億輛,到 2020汽車(chē)保守估計(jì)將達(dá)到2400萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.1億輛。

  (三)能源壓力日益突出

  從上表中可以看出,中國(guó)石油儲(chǔ)量只占全球的1.1%,這是很危險(xiǎn)的情況,雖然美國(guó)也不過(guò)是2.2%,但中國(guó)的石油產(chǎn)量占到全球的5.2%,消費(fèi)量占全球10.6%,所以我國(guó)是缺油的國(guó)家,但是現(xiàn)在的油消耗卻特別大。

  (四)減排減碳問(wèn)題不容忽視

  雖然二氧化碳導(dǎo)致全球變暖可能是個(gè)偽命題,但卻讓我們面臨著很多困難。

  目前,我國(guó)道路交通領(lǐng)域的二氧化碳排放不足5%,但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、汽車(chē)保有量的增長(zhǎng),這一比例會(huì)顯著提高。

  (五)在全球化下發(fā)展中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)

  一方面,在全球化的背景下,各大汽車(chē)跨國(guó)公司都將中國(guó)市場(chǎng)作為他們今年重點(diǎn),他們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常激烈。

  另一方面,現(xiàn)在有許多人提出來(lái)為什么國(guó)家政府不支持自主品牌,為什么不做出一些針對(duì)自主品牌的特別政策。我國(guó)現(xiàn)在發(fā)展環(huán)境與當(dāng)時(shí)日韓的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)不可同日而語(yǔ),在已經(jīng)進(jìn)入WTO的背景下,如果政府對(duì)自主品牌特別照顧,就會(huì)有很多不必要的麻煩。

  二、節(jié)能減排需要全社會(huì)的共同參與

  從政府方面來(lái)講,應(yīng)該構(gòu)建科學(xué)的社會(huì)發(fā)展藍(lán)圖,制定基于汽車(chē)社會(huì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,完善道路設(shè)施,提高車(chē)輛通行速度,發(fā)展公共交通、減少汽車(chē)行駛里程標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)事實(shí)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、積極發(fā)揮財(cái)稅法規(guī)的積極作用、支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。

  從企業(yè)方面來(lái)講,必須將自主常新作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支柱,努力提高汽車(chē)產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保技術(shù)水平,本土奇特當(dāng)務(wù)之急是切實(shí)提高汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量。

  結(jié)語(yǔ):雖然本次高峰論壇已經(jīng)圓滿(mǎn)落幕,但它留給我們的思考還有很多。雖然每個(gè)與會(huì)專(zhuān)家的觀點(diǎn)不盡相同,但他們都有一個(gè)共同的思路,就是:如果有新的刺激政策出臺(tái),千萬(wàn)不能重蹈08、09年普惠政策的覆轍。中國(guó)是否會(huì)針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)出臺(tái)刺激政策?新政又將指向何方?車(chē)訊網(wǎng)和大家共同拭目以待。

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