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凱迪拉克CTS靜態(tài)體驗(yàn) 小眾化的好選擇

2012年12月20日 09:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 王昊
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  內(nèi)飾:配置較為豐富 空間是軟肋

  CTS的分區(qū)空調(diào)分別朝向左右乘客,并有單獨(dú)的小屏幕和控制按鈕,五十多萬的車型在配置上基本都不會有遺憾了,但座椅通風(fēng)功能在同價(jià)位車型里也并不算太常見。

  CTS的無鑰匙啟動并不是按鍵的,而是與普通點(diǎn)火鑰匙相似不如換上更加大氣的按鍵式,還能凸顯整車豪華度。

  后排體驗(yàn)上,CTS表現(xiàn)并不能令人滿意,首先,空間方面不是很充裕,尤其是頭部空間,其次,后排功能不豐富,只有簡單的空調(diào)出風(fēng)口和點(diǎn)煙器,跟這個(gè)價(jià)位不相稱。

  雖然是靜態(tài)體驗(yàn),但順便說下這車的行駛感受。寬大的車身及穩(wěn)重感包裹著你,剛上手的時(shí)候,你絲毫沒有輕松感,總覺得這是個(gè)非常大的車,時(shí)間長了點(diǎn),這種安全感會讓你感覺非常棒,會給你購買超值的感覺,感覺像是駕駛一個(gè)更大級別的車。

  

競品車型尺寸對比

 

長(mm)

寬(mm)

高(mm)

軸距(mm)

 

凱迪拉克CTS

4860

1842

1475

2880

 

北京奔馳C級

4581

1770

1448

2760

 

華晨寶馬3系

4734

1811

1455

2920

 

一汽大眾奧迪A4L

4761

1826

1439

2869

 

制表:車訊網(wǎng) http://m.guaihun.cn

  從市場角度看,CTS競爭對手主要是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L,在品牌上,凱迪拉克肯定敵不過德系三強(qiáng)。在尺寸上,凱迪拉克占有明顯優(yōu)勢,盡在軸距上不敵剛剛加長的寶馬3系。配置方面,已上市多年的CTS雖說沒有明顯短板,但也不具備挑戰(zhàn)其他三位的實(shí)力。可以這么說,喜歡CTS消費(fèi)者定是一群不拘泥于過去、充滿活力的人。想玩點(diǎn)另類的,就得買CTS。當(dāng)然了,外形另類的另一層含義就是不夠百姓,不夠百姓就意味著銷量始終是個(gè)象征性的數(shù)字,不得不作為小眾車型來生存,卻在一定程度上是那些追求個(gè)性的消費(fèi)者所需要的。

關(guān)鍵詞: 凱迪拉克 - CTS
責(zé)任編輯:王昊
 

凱迪拉克-凱迪拉克CTS(進(jìn)口)

廠 商:凱迪拉克
車 型:凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
級 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):45.8-128.8萬元

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