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拆車坊第九期 英朗對比軒逸/文化差異甚大

2012年08月25日 16:00 來源:車訊網
作者: 夏星
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    性能測試:印象與數據有矛盾。

    英朗留給人們的印象是沖勁十足,有點兒轎跑車的范兒,軒逸留給人們的印象是四平八穩,有點兒中型車的范兒。這種印象流傳開,就成了想激情買英朗,想舒適買軒逸的口碑。但是,果真如此嗎?

    印象總歸是印象,到底如何,還得看試驗。在拆解之前,車訊的測試小組對英朗和軒逸進行了性能方面的測試,測試結果見下表。需要說明的是,由于測試時車內為單人,無配載,數據與廠家公布值有出入。 

 

額定功率

最大扭矩

0-100千米加速

18米繞樁

100-0制動

英朗

89千瓦

150牛米

12.9秒

63.74千米/小時

41.09米

軒逸

93千瓦

154牛米

11.6秒

62.97千米/小時

41.56米

    在這份測試結果面前,我們驚訝地看到,軒逸的加速比英朗還棒,從靜止狀態加速到100千米/小時,比英朗快了1.3秒;在18米繞樁時,速度比英朗低了0.77千米/小時,也就是說,軒逸的操控性與英朗很接近。這樣的成績不得不令人懷疑,英朗的沖勁十足更多體現在造型上。事實上,1.6的英朗動力性能確實很一般,各種宣傳中提到英朗具備不錯的運動特性,很可能源自于1.6T英朗。

    英朗與軒逸都采用NGK牌火花塞,由上海特殊陶業有限公司生產。保養手冊中規定,英朗每隔6萬千米更換火花塞,軒逸每隔10萬千米更換火花塞,型號分別為ZFR6U-G,AR6AP-11。北京某4S店給出的報價是,英朗所用火花塞為22元/支,軒逸所用火花塞為96元/支(兩車均需四支火花塞,未含工時費)。由此看來,雖然軒逸的火花塞很耐用,但價格超出英朗很多,從養車角度來說,英朗無疑占了上風。

    英朗裝備了60安時的風帆牌蓄電池,4S店報價為452元/個。軒逸裝備了45安時的日立牌蓄電池(產地:廣東東莞),4S店報價為400元/個。

    兩車都是1.6升自然吸氣發動機,均為每缸四氣門,差異是:第一,英朗的發動機缸體為鑄鐵件,缸蓋為鋁合金件,軒逸的發動機為全鋁合金結構;第二,軒逸為每缸兩個噴油嘴,這是一種很獨特的設計。

    第三,英朗的點火線圈采用一體式,軒逸采用的是分體式。以經驗而論,點火線圈是很耐用的部件,輕易不會損壞,但由于偶聞英朗車主抱怨點火線圈無故燒毀,于是打探了一下購買點火線圈的價格——英朗是988元/個,軒逸是230元/個(軒逸需4個)。

  結論:與齒輪變速器相比,雖然無級變速存在耐久性、可靠性的缺憾,但舒適與低油耗也是不容忽視的亮點。此外,英朗如果能換成分體式點火線圈,就更棒了,畢竟四個點火線圈同時損壞的概率比較低。

    油耗成績:軒逸具有很大優勢。

    根據工信部的數據,軒逸占有非常大的優勢——市區油耗7.9公升/百千米。這成績實在是太優秀了,或許,這就是軒逸銷量大于英朗的原因之一。雖然英朗的造型更為時尚,雖然英朗的運動感更為強烈,但到了實際購買時,多數人都會考慮考慮錢包的問題,油耗低能帶來更強的號召力,這是毫無疑問的。 

英朗與軒逸的油耗成績(工信部數據)

 

市區工況

綜合工況

市郊工況

英朗

10.3公升/百千米

7.6公升/百千米

6.0公升/百千米

軒逸

7.9公升/百千米

6.2公升/百千米

5.1公升/百千米

    此優勢出現的原因,第一是軒逸發動機采用雙噴油嘴設計,獨具匠心;第二是發動機與變速器的匹配非常和諧,有效地提高了效率;第三是車身輕量化設計很到位。單就此次購買車型而言,軒逸比英朗足足輕了173千克。相比之下,雖然英朗的制造商竭盡全力試圖“減肥”,底盤多處使用鋁合金部件,但限于比軒逸更為復雜的結構,加之發動機缸體為鑄鐵材質,油耗居高不下,實屬無奈。

  油耗與發動機轉速關系較為密切,下表記錄了英朗與軒逸在不同時速狀態下發動機的轉速。在80千米/小時以上時,軒逸的優勢非常明顯。 

 

英朗

軒逸

60千米/小時

1250轉/分鐘

1350轉/分鐘

80千米/小時

1700轉/分鐘

1500轉/分鐘

100千米/小時

2100轉/分鐘

1750轉/分鐘

120千米/小時

2600轉/分鐘

2250轉/分鐘

  結論:油耗低具有極強的號召力,這是軒逸的最大優勢。遺憾的是,此次因故未能對這兩款車進行剔除人為因素后的油耗測試。

   

 

日產-軒逸

廠 商:東風日產
車 型:軒逸
級 別:緊湊型車
指導價:9.98-16.9萬元

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