斯巴魯新森林人

　　四驅模式：主動扭矩式分配全時四驅系統

　　中央差速器結構：電控多片離合器/粘性聯軸節離合器

　　森林人是這一價位期間內唯一一個采用左右對稱全時四驅系統的車型，前、后橋差速器均為開放式，通過VDC車輛動態控制系統對四個車輪進行獨立制動，提高惡劣路況的脫困能力。不久前上市的全新森林人還對電控多片離合器式中央差速器進行了升級，離合器片數從4片增加到5片，動力分配也更加迅速。需要單獨指出的是，新森林人手動擋車型使用了技術相對較老的粘性聯軸節中央差速器，而非時下主流的電控多片離合器。

 

 

　　新森林人放棄了老款車型那略顯剛毅的設計，更多圓潤平滑的設計被融入了進來，而除了整體風格的改變，很多細節之處也進行了重新設計，首當其沖的就是全新的家族式前臉。此外，視覺效果更贊的叉狀五輻式輪轂和運動型尾翼只在2.5i尊貴版/尊貴導航版和2.0T這三款車型上才有配備，而雙排單出的排氣管則僅僅只在動力性能強悍的2.0T車型上才能看到。

　　雖然也有淺色內飾，但為了與運動的外觀造型相匹配，所以新森林人依然主打全黑的內飾配色。不過顏色并不是重點，熟悉斯巴魯車型的人應該都知道，斯巴魯旗下車型的內飾做工及用料一直都不夠精細，與其他日系車型顯得有些格格不入。然而新森林人的內飾卻給了我不小的驚喜，不論是軟性材質的中控臺，還是觸感出色的中控面板按鍵，跟上一代車型相比都有了質的飛躍。

　　新森林人共有三種排量可供消費者選擇，三種排量車型均使用了斯巴魯第三代水平對置發動機。其中，2.0L和2.5L為FB系列發動機，最大功率分別為110千瓦和126千瓦，峰值扭矩分別為198牛米和235牛米；2.0T為FA系列發動機，與FB系列發動機的最大不同之處在于加入了缸內直噴技術，最大功率為177千瓦，峰值扭矩為350牛米，數值相當不錯。變速箱方面則匹配了6速手動和CVT無級變速這兩種型式。