Jeep指南者

　　四驅模式：適時四驅系統

　　中央差速器結構：電控多片離合器

　　指南者配備了名為“Freedom-Drive I”的適時四驅系統，是Jeep專門針對城市路況而開發的，也是Jeep旗下唯一的一套適時四驅系統。從結構上講，Freedom-Drive I的中央差速器為電控多片離合器式，前、后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構，四輪都沒有電子剎車輔助。遇到復雜路面時，打開“四驅鎖止”功能可以將驅動力恒定的以50：50分配給前后輪。

　　現款指南者最大的賣點在于外觀造型上，老款車型那個略顯幼稚的圓形前大燈徹底消失，取而代之的是與大切諾基如出一轍的霸氣中網和頭燈，只用花大切一半不到的錢，就能買到如此唬人的一張前臉，何樂而不為呢？更何況現款指南者本身實力也是相當不俗。跟大切相一致的七孔式前進氣格柵的七個氣口周圍都覆蓋有鍍鉻鑲邊，很有質感，孔內的網狀鏤空設計同樣源自于大切，散發著粗曠的味道，而下方的三個開孔則起到的是輔助進氣作用，整體感覺更符合它年輕、時尚的城市型SUV定位。

　　現款指南者的內飾與老款相比差別不大，雖然用料上有所提升，但總的來說還是那個為大家所熟悉的美式粗狂風格。主要改動的地方是換上了全新的家族式三輻多功能方向盤以及車門內側增加了軟質包裹。在乘用及儲物空間方面，指南者作為一款城市SUV來講，整體表現只能說是中規中矩，在常規儲物區域，各種儲物空間應有盡有，而在空間利用方面卻沒有過于出彩的地方，人性化設計還是遠不及日系車型。

　　現款指南者沿用了老款車型的2.4L雙VVT自然吸氣發動機，雙VVT是時下流行的發動機省油技術，Jeep欲借此扭轉人們心中美國車費油的印象。該發動機的最大功率為125千瓦，峰值扭矩為220牛米，這個數值對在同級別中算是中上等的水平。與發動機相匹配的是6速CVT手自一體變速箱，可以模擬6速手動模式，一定程度上彌補了無級變速器動力輸出較弱的劣勢。