福特翼虎

　　四驅模式：適時四驅系統

　　中央差速器結構：電控多片離合器

　　關于翼虎詳細的四驅結構，目前得到的資料并不是很多。不過可以肯定的是，翼虎采用了城市型SUV普遍使用的適時四驅系統，前、后輪的動力分配比理論上可以達到50:50，中央差速器則采用了現在主流的電控多片離合器，前、后橋為開放式差速器，四輪都帶電子輔助系統。雖然翼虎的脫困能力不見得會優于采用全時四驅的新森林人，但據試駕過翼虎的同事口述，實際表現也沒有太令人失望，跟途觀還是有得一拼。

　　翼虎繼承了福特的家族式設計，前臉有著傳統美式SUV的粗獷，尤其是發動機艙蓋上的四道線條帶有明顯的力量感，其尖銳的前大燈組和大嘴式的前進氣格柵沿襲了新款福克斯的運動風格。下方大面積的進氣格柵分為三段，在視覺上拉寬了車身寬度，中間的銀色鍍鉻條是國產車型獨有的裝飾，也是與海外車型最大的區別。

　　翼虎將提供深色和淺色兩種內飾顏色，內飾設計與福克斯等車型風格一致，棱角分明的中控臺與亮條鑲邊的空調出風口，不僅帶有一種美式的粗獷風格，同時還彰顯了年輕與時尚。配置方面，運動感應式電動尾門、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統與My Ford Touch車載多媒體互動系統、自動泊車輔助、BLIS盲點信息系統、車道保持輔助系統及低速行車安全系統等一應俱全。

　　動力方面，國產翼虎搭載了1.6T和2.0T兩款發動機，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩240牛米，后者最大功率178千瓦，峰值扭矩350牛米，數值都較為不錯。全系車型均匹配6速手自一體變速箱，手動模式只能在S檔下才能使用。檔桿上的按鍵操作非常方便，只要動動拇指就可以完成，不過缺少了手動模式下應有的那份快感。