【車訊網 報道】“車就是女人”這是很多男人的心態，其實我也是這樣，而選車就像是選老婆，有人形容轎車是溫柔的女人，SUV是中性的女人，而越野車好比奔放的女人。只看外表就愛上，也只能算是一見鐘情，后期風險太大。了解車輛功能和性能，也只能知道“她”身體健康，沒什么毛病。車輛是否省油好比老婆是否懂得節儉，不鋪張浪費，這一般只有結婚后才能發現。至于老婆的內心世界是否對你表里如一，即便是過了很久也無從剖析。雖然編輯不能剖析別人的老婆，但可以提前剖析你們喜歡的愛車。SUV車型熱度一直高居不下，所以我們就來盤點這些已拆解的搶手貨。編輯鄭重提示：俗話說鞋是否合適只有自己的腳知道，選車需要綜合考慮，認清自己的方向方可，人無完人車無完車。

　　前保險杠結構

　　直觀看極光車身結構較為強悍，粗壯的縱梁以及厚重的吸能盒往往給人很結實的感覺，但實際與車身結構、車身鋼板使用強度以及厚度等等均有密不可分的聯系，車輛碰撞測試主要考核主動安全和被動安全兩方面，配合歐洲碰撞分數成績看，極光與同級車相比成績并不優秀。

路虎攬勝極光

　　新勝達保險杠內部的泡沫作為低速緩沖區，配合前杠鐵前方的金屬二級緩沖設計減小低速碰撞的損壞程度。我們常見的二級緩沖區一般是單一的泡沫或者金屬二級緩沖區。保險杠兩側各有兩個吸能盒，均可以減小輕微偏置碰撞的損傷程度，這一方面考慮還算周全。但與我們常見結構不同，保險杠鐵與縱梁之間沒有見到吸能盒設計，也就是說杠鐵與縱梁直接相連，缺少了一個緩沖區。

進口現代新勝達

　　森林人前保險杠結構由保險杠外皮、金屬杠鐵以及金屬二級緩沖組成，二級緩沖區設計風格有些德系車味道，通過某些廠家的技術反饋，低速緩沖設計使用泡沫或金屬均可達到同樣效果。杠鐵兩側也分別設計緩沖設計，以增強偏置碰撞時的防護，但沒有常見的吸能盒設計。

進口斯巴魯森林人

　　大眾途觀的保險杠結構采用兩層防護設計，一層為了防護低速碰撞而設計的泡沫緩沖區，另外一層是金屬保險杠，厚度為2.63mm金屬杠與132mm長吸能盒相連，拖拽鉤連接在縱梁上。

上海大眾途觀

　　CR-V保險杠結構僅有一層金屬保險杠設計，當車輛發生撞擊時通過保險杠的金屬變形把沖擊力盡量緩解。保險杠主要還是保護發動機艙的重要部件，以減少維修成本。高速碰撞時保險杠的防護作用也僅僅只有5%，沒有塑料泡沫防護層設計在低速碰撞時對行人保護不佳。

東風本田CR-V

　　逍客前保險杠皮厚度為3.5mm塑料材質，主要起到輕微碰撞的保護，前景攝像頭鑲嵌在LOGO下方，保險杠皮的后方是高密度塑料泡沫作為緩沖區，低速碰撞可以保護行人。水箱散熱兩側有空氣導流板，可以有效增加散熱效率。

東風日產逍客

　　ix35保險杠皮厚度為3.0mm。保險杠皮的后方是高密度塑料泡沫作為緩沖區，用卡口固定在保險杠皮上，比較容易更換。前防撞杠鐵厚度為1.4mm，拆掉保險杠鐵后感到光禿禿的，沒有類似散熱空氣導流槽設計。

北京現代ix35