整車防護之后保險杠結構

　　凱美瑞得分：6分

　　邁騰得分：7分

　　凱美瑞后保險杠結構由保險杠外皮和金屬杠鐵組成，與前保險杠結構設計相同，后縱梁與金屬杠鐵之間沒有使用傳統(tǒng)吸能盒設計。無吸能盒結構在輕微碰撞后不易進行更換，維修不便。但值得說明的是，后保險杠鐵為梯形盒裝結構，中間形成空腔緩沖區(qū)，僅從結構來看，比單層結構強度略好。后金屬保險杠的作用與前保險杠相同，為了在進行追尾碰撞時減少對車身后縱梁的損傷，在維修過程中如果縱梁發(fā)生變形，消費者會增加大量維修成本。

　　邁騰后保險杠結構由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成，后縱梁與保險杠鐵之間有吸能盒，追尾碰撞時可增加饋縮行程。邁騰后保險杠結構我們并不陌生，無論是上海大眾還是一汽-大眾幾乎都采用類似的結構設計，這也許是為了更好的降低研發(fā)成本和生產成本。

　　整車防護之翼子板結構

　　凱美瑞得分：5分

　　邁騰得分：5分

　　每次我們都對翼子板結構的介紹一筆帶過，主要原因是其作用所致。翼子板對于整車來說更像是一件裝飾，使得外觀更加好看。目前翼子板在材料的使用上分為兩種，一種是傳統(tǒng)的鋼板材質，另一種是非金屬新型材料。從碰撞安全的角度來看，較軟的非金屬材質對行人危害較小。金屬翼子板而言，鋼板越薄碰撞后褶皺行程越大，緩沖區(qū)就越多。

　　凱美瑞翼子板

　　邁騰翼子板

　　編輯小節(jié)：對于后金屬防撞杠的作用，網友也是眾說紛紜，有些消費者認為沒有金屬防護杠就是不安全的，還有一些認為只要車身夠結實，即便是沒有金屬杠也沒關系。目前國內外并沒有針對車輛進行追尾測試，所以孰好孰壞也只能作為主管判斷。從結構的角度來看，同一個車身下，安裝后防撞杠的安全性相對高于未安裝的車型。