2013年05月08日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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整車防護之后保險杠結構
凱美瑞得分:6分
邁騰得分:7分
凱美瑞后保險杠結構由保險杠外皮和金屬杠鐵組成,與前保險杠結構設計相同,后縱梁與金屬杠鐵之間沒有使用傳統吸能盒設計。無吸能盒結構在輕微碰撞后不易進行更換,維修不便。但值得說明的是,后保險杠鐵為梯形盒裝結構,中間形成空腔緩沖區,僅從結構來看,比單層結構強度略好。后金屬保險杠的作用與前保險杠相同,為了在進行追尾碰撞時減少對車身后縱梁的損傷,在維修過程中如果縱梁發生變形,消費者會增加大量維修成本。
邁騰后保險杠結構由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成,后縱梁與保險杠鐵之間有吸能盒,追尾碰撞時可增加饋縮行程。邁騰后保險杠結構我們并不陌生,無論是上海大眾還是一汽-大眾幾乎都采用類似的結構設計,這也許是為了更好的降低研發成本和生產成本。
整車防護之翼子板結構
凱美瑞得分:5分
邁騰得分:5分
每次我們都對翼子板結構的介紹一筆帶過,主要原因是其作用所致。翼子板對于整車來說更像是一件裝飾,使得外觀更加好看。目前翼子板在材料的使用上分為兩種,一種是傳統的鋼板材質,另一種是非金屬新型材料。從碰撞安全的角度來看,較軟的非金屬材質對行人危害較小。金屬翼子板而言,鋼板越薄碰撞后褶皺行程越大,緩沖區就越多。
凱美瑞翼子板
邁騰翼子板
編輯小節:對于后金屬防撞杠的作用,網友也是眾說紛紜,有些消費者認為沒有金屬防護杠就是不安全的,還有一些認為只要車身夠結實,即便是沒有金屬杠也沒關系。目前國內外并沒有針對車輛進行追尾測試,所以孰好孰壞也只能作為主管判斷。從結構的角度來看,同一個車身下,安裝后防撞杠的安全性相對高于未安裝的車型。