2013年05月08日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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地板材料
凱美瑞得分:7.5分
邁騰得分:2分
凱美瑞地板由毛氈墊、帶膠墊中間層和成型底層泡沫組成。泡沫層起到填充作用,膠墊層主要用于防潮、毛氈墊為裝飾。材料分別取樣進行燃燒試驗,毛氈墊層燃燒35毫米/分鐘(燃燒劇烈,形成灰狀大塊掉落),填充層燃燒70毫米/分鐘(煙霧較大)。
邁騰地板面氈下附有成型防潮隔震泡沫加止振貼。毛氈墊層燃燒成績?yōu)?5毫米/分鐘(有油狀物滴落),填充層燃燒成績?yōu)?8毫米/分鐘(有白煙)。
編輯小節(jié):兩車地板填充均不全面,后排座椅下方可看到裸露鋼板,這樣的節(jié)省方式出現在20萬級別車中確實不應該。另外兩款車內飾填充材料均采用“復合材料”,雖然從表面上看似雜亂,但實際燃燒成績均達到國家標準。評分標準中主要參考后排中間地板凸起高度,兩車相比之下凱美瑞優(yōu)秀。
車內布線
凱美瑞得分:7分
邁騰得分:1分
凱美瑞車內電纜保護比較優(yōu)秀,門邊內主線束包裹,除30cm未包其余全用螺紋管嚴密包裹,有利于線束的側碰安全性,減小震動摩擦破損風險。在我們拆解的眾多車型中,韓系車車內電纜普遍保護比較優(yōu)秀,還有少部分日系車。
邁騰車內電纜雖然部區(qū)域使用導線槽設計,但總體保護較差。門邊內主線束僅后門段線束用螺紋管包裹,其余電纜均裸露在外。不利于線束的側面碰撞安全性,也存在長期震動摩擦破損的風險。
編輯小節(jié):電纜保護看似簡單且不重要的工藝,卻反映著生產廠家在車輛細節(jié)上的態(tài)度。用波紋管保護會隨之增加車輛生產成本,同時供貨周期也會相對增加。在車內電纜防護上,凱美瑞更勝一籌。對于車內電纜保護需要較強的并非邁騰一款車,而是整個大眾品牌車型都有很大的進步空間。