2013年05月08日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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門板做工 (想了解門板防護請猛烈點擊)
凱美瑞 前門得分:3分 后門得分:3.5分
邁騰 前門得分:7分 后門得分:9分
凱美瑞門板采用雙層鋼板、拼接工藝,內飾板內側填充少量吸音棉和止震泡沫,前門內有圓形鋼防撞梁保護,另有加強筋作為門板加強部件。后門設計兩根圓形鋼防撞梁,Φ32和Φ26粗細各1根。C-NCAP側撞獲分100%。
凱美瑞前門板在防撞梁與加強筋之間設計一塊高密度白色泡沫,主要起到固定和止震作用,此泡沫為何密度如此之大,并且門板內側粘貼的止震板并非采用傳統的瀝青材質,這些問題我們已經反饋給廠家,待后續文章為大家解答。凱美瑞后門擁有兩根防撞梁,此設計與斯巴魯森林人極為相像,在C-NCAP側面碰撞結果圖中可以明顯看出前后門防撞梁起到的防護作用。
邁騰門板采用單層鋼板一體沖壓工藝,分體式升窗器在生產環節可提高效率、維修方便等優勢,前門板內側設計帽形防撞梁。后門板內側除防撞梁外,設計一根加強筋。邁騰在C-NCAP側撞獲分100%。
或許很多消費者認為,一體沖壓工藝的門板比拼接門板更加安全,但這樣的觀點并沒有試驗數據作為支撐。拋開安全因素,我們能夠肯定的是,一體沖壓門板的材料成本要高于拼接工藝門板,不過拼接門板的人工投入成本要高于一體沖壓。或許是歐美人的勞務成本較高,所以使用一致性較好,使用人工成本較低的一體沖壓工藝。
編輯小節:門板防護梁對側面碰撞保護到底有多大?沒有行不行?這是很多網友向我們提出的問題。當車輛發生側面碰撞時,主要抵抗撞擊力的是門檻梁和B柱位置,這也是為何大部分車型把這兩塊位置設計很強的原因,前后防撞梁可以有效分擔撞擊力,防止撞擊后,門板出現脫鎖打開的情況,所以防撞梁不能缺少。日系車習慣使用圓形鋼結構防撞梁,此結構主要優點在于碰撞后更換成本較低,同時生產成本也相對較低。而德系車使用較為復雜的沖壓工藝,損壞后的維修成本遠高于圓形鋼。