天籟的前保險杠外層為塑料制品，后面是泡沫塑料，再往后是金屬杠鐵。杠鐵為鋁合金材質。（鋁合金成本更高，但強度和硬度都不如鋼材質，但是在發生碰撞時，鋁合金內杠可以更好的保護行人的安全）

天籟前杠

　　CR-V杠鐵的前部，有一個探出65毫米的金屬柱，從造型與位置來看，應該屬于吸能盒之類的設計，但其頂部并無橫梁。此物到底為何用，還是說在原設計中，此處曾有一道橫梁，目前尚不得知。

CR-V前杠

　　雅閣的前保險杠由保險杠外皮和具有兩級緩沖設計的金屬杠鐵組成，也有吸能盒設計，沒有采用整體泡沫緩沖。第七代雅閣曾經使用泡沫緩沖，但經過本田專利的第三代假人一系列試驗之后，第八代雅閣的前保險杠改變了泡沫緩沖設計。杠鐵材質為590兆帕強度的雙層槽鋼結構、長度為1120mm，保險杠中心距地高490mm，吸能盒長130mm。保險杠吸能盒前端的突出設計，如果發生邊緣碰撞時也起到防護作用。雅閣水箱支架設計使用粗壯的保險杠，在實際碰撞中也可以起到防護效果。

雅閣前杠

　　森林人防撞杠的前部有二級防護設計。采用0.55毫米厚的鋼板，探出防撞杠60毫米，作為在碰撞發生時的第一級吸能裝置。

森林人前杠

　　防撞杠的材料厚度是1.33毫米，看上去較為單薄，給人一種信心不足的主觀感覺。不過，這僅僅是一種主觀感受，畢竟兩車前部防撞杠的材質不同，以厚度論英雄顯然是不成立的。軒逸保險杠外殼與金屬防撞杠之間，有一個由泡沫塑料構成的緩沖層，在發生輕微碰撞時，受損程度有可能因此降低，從而節省維修費用。

軒逸前杠

　　前杠拆解總結：日系車前保險杠鐵使用鋁制材料的比例較大，而且配置也較為完全，只是一些用料還不夠厚實，雖然長度寬度較好但厚度似乎還不夠，這一點需要日系廠家提高啊。還有一點就是SUV車型普遍比普通家用車前杠厚實得多，希望家用車比例占的這么大的市場上能夠更加重視汽車安全問題。