2013年01月17日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:趙淼
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天籟有鋼梁和加強筋,左上角還貼有瀝青材質的加強層,盡最大可能消除車門鋼板的振動。
天籟門板
CR-V在防護鋼梁的上方,有一根金屬材質的加強筋。
CR-V門板
雅閣門板采用拼接工藝。門窗升降器與門一體式設計,門板設有圓鋼保險杠,前后門距地高分別為590mm和535mm。保險杠上方設有防止門板震動的加強筋,前門使用防雨布與泡沫隔音棉結合的方式做隔音處理。后門僅使用防雨布。
雅閣門板
前后門內均有兩根圓形防撞杠,直徑均為21.76毫米,距地面分別為630/580毫米(空車)。車門內有兩根防撞杠,在《拆車坊》拆解車型中還是首次遇到。
森林人門板
軒逸起到側面保護作用的圓形鋼管,直徑為35/28毫米(前/后門),距地550毫米(空車)。鋼管與車門的連接方式較為簡單。在防撞鋼管的上部,有2片瀝青貼片和一根加強筋,兩者作用相同,均為起到降低車門鋼板振動的作用。
軒逸門板
編輯小結:日系車的門板基本上都采用了圓形鋼防撞梁設計,在力學角度上沒有工字型鋼材硬,但為什么日韓的廠家一直在用我們不得而知,而在工藝方面他們似乎也一樣的高度統一選擇了拼裝,焊接都很少,相比德系車型一體沖壓的工藝來說,這似乎能夠省下不少原料,看來價格的差距在席位之間啊。