天籟有鋼梁和加強筋，左上角還貼有瀝青材質的加強層，盡最大可能消除車門鋼板的振動。

天籟門板

　　CR-V在防護鋼梁的上方，有一根金屬材質的加強筋。

CR-V門板

　　雅閣門板采用拼接工藝。門窗升降器與門一體式設計，門板設有圓鋼保險杠，前后門距地高分別為590mm和535mm。保險杠上方設有防止門板震動的加強筋，前門使用防雨布與泡沫隔音棉結合的方式做隔音處理。后門僅使用防雨布。

雅閣門板

　　前后門內均有兩根圓形防撞杠，直徑均為21.76毫米，距地面分別為630/580毫米（空車）。車門內有兩根防撞杠，在《拆車坊》拆解車型中還是首次遇到。

森林人門板

　　軒逸起到側面保護作用的圓形鋼管，直徑為35/28毫米（前/后門），距地550毫米（空車）。鋼管與車門的連接方式較為簡單。在防撞鋼管的上部，有2片瀝青貼片和一根加強筋，兩者作用相同，均為起到降低車門鋼板振動的作用。

軒逸門板

　　編輯小結：日系車的門板基本上都采用了圓形鋼防撞梁設計，在力學角度上沒有工字型鋼材硬，但為什么日韓的廠家一直在用我們不得而知，而在工藝方面他們似乎也一樣的高度統一選擇了拼裝，焊接都很少，相比德系車型一體沖壓的工藝來說，這似乎能夠省下不少原料，看來價格的差距在席位之間啊。