德系style——拆車坊經典語錄：面子為王，成本為先，減輕自重，趕超日韓！

　　“面子派”典型代表之：上海大眾 新朗逸

　　大眾汽車近年來全系都更換成統一的家族式臉譜，你拿朗逸或速騰去冒充一下中級車都未嘗不可，因為新邁騰和新帕薩特的外觀也不過如此。為了多賺點錢，大眾也開始效仿日韓車系，在“輕量化”方面，它們都是奇葩。我想，這么說，你懂的。

　　新朗逸外觀的“霸氣”很搶眼，遠遠看去和新帕薩特差不多，可是車內布線用一句話來總結就是，”拆車坊所有拆過車型中新朗逸是布線最差的“，其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設計護線板，但依然可以看到大量電線，電纜分線處也是錯綜復雜，有一定的安全隱患。

　　作為消費者眼中“嚴謹”的德系車，新朗逸在線材保護方面真的應該被批評，就算是大部分車主的用車環境是在城市中，線材被腐蝕破壞的可能性不高，也不能這樣草草了事吧？萬一遇到個碰撞事故，這些線材是否有引燃的危險？希望廠家給出答案。

　　拿下兩側尾燈組，我們驚奇的發現其內側漆面已經脫落，清華大學老師和在場汽車專家各持不同意見，專家認為漆面脫落是由涂裝工藝所致。如果真是這樣的情況，那么我們非常擔心全車漆面的牢固性。而清華老師認為是白車身磨具問題，也就是設計時就出現尺寸偏差，裝配后燈組時有干涉，人工砸掉了這部分導致漆面破損。從實際情況來看，這樣的結果會造成尾燈密封不佳，對防塵和防水都有一定的影響。無論原因是什么，它都是一個嚴重的缺陷！

　　底盤管線防護可以防止不慎托底時造成油路管線和剎車管線的損壞，油路管線破損漏油易發生火災，而剎車管線損壞會直接造成整車無剎車的后果。通過上面的照片我們可以看出，新朗逸的底盤雖然保護比較周全，但是油路管線幾乎沒有保護，如果遇到托底的情況，很容易導致油管破損，車輛當然也就不能繼續行駛了。

　　“輕量化”典型代表之：一汽-大眾 全新速騰

一汽大眾全新速騰

　　全新換代的一汽大眾速騰，真可謂是脫胎換骨之作，在價格并沒有實質性降低的情況下，各種減配，各種讓人無語：后懸掛從多連桿獨立懸架退化為扭力梁結構，取消大燈旋鈕下方儲物格、部分車型取消前保險杠防擦條、取消ESP開關、取消手套箱內襯絨布、取消一層車門密封圈、后備箱液壓桿變彈簧桿、取消后備箱蓋隔音棉、取消發動機蓋液壓桿、取消玻璃水噴淋線束的卡扣、取消側面車窗邊緣鍍鉻裝飾條、三段式車門鉸鏈變為普通鉸鏈、高位剎車燈從頂部改到后窗下方以節約成本。國內消費者憑什么享受這些“特殊待遇”？答案恐怕是不言而喻的。

　　新速騰車門框并沒有使用激光焊接，而是點焊。廠家放棄快而精準的激光焊接不用卻選擇點焊，那么只有一個理由就是降低成本。同一廠家售價比它便宜的一汽-大眾高爾夫6使用的是激光焊接，看來新速騰不僅僅是懸掛在縮水。

　　一汽-大眾高爾夫六焊接工藝

　　新速騰地板的平整度設計一般，后排中間乘坐人員腿部損失很多空間，地板材料使用復合棉和氈墊組成。主要起到填充和吸潮的作用。做內飾材料燃燒試驗時，空氣中彌漫大量黏著性黑色顆粒物，非常難以清洗。燃燒特性與上海大眾途觀一樣，看來兩個廠家是同一個供貨商。

　　拆下車頂內飾板，頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實在不忍繼續摧殘，顧就此罷手。

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