2013年03月06日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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整車防護之后保險杠結構
POLO得分:1分
愛唯歐得分:9分
POLO后保險杠結構由保險杠外皮和泡沫組成。在拆解過程中我們并沒有見到金屬后防撞杠的設計,僅使用泡沫作為后防護結構中的主體部件,確實讓我們大失所望。如果我們回望“四眼”POLO時代,那時候的POLO防護以及用料可謂是面面俱到,前后碟剎、發動機隔音棉、發動機蓋采用液壓桿式、門板密封條為雙層設計等等,這些都在新POLO身上不翼而飛,實為減配行為,作為消費者是可以理解廠家“成本控制”的做法,畢竟變速箱升級了、售價相對便宜一些,但減配需要有個度。如果減配在安全方面,拿消費者的安全開玩笑,那就不好玩了。設想如果國內碰撞試驗增加追尾測試的話,相信就不會出現這樣的現象。
愛唯歐后保險杠結構較為奇特,由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成。與以往拆解車型的設計不同,愛唯歐在白車身尾部使用結構加強部件,此設計加固局部強度,抑制車身扭曲變型。后保險杠可以看到兩個類似拖車鉤的設計,千萬不要混淆,真正的拖車鉤位置在保險杠鐵與后縱梁相連的圓孔,而底盤的“拖車鉤”為海運固定環,前后各一個,用于纜繩固定車身之用。
整車防護之翼子板結構
POLO得分:5分
愛唯歐得分:4分
翼子板使用厚度為0.7mm金屬材質,內襯塑料隔板和泡沫隔音棉,用來隔離高速行駛時產生的風燥。發生碰撞后金屬板褶皺不易變形,容易對行人造成二次傷害。
翼子板使用厚度為0.8mm金屬材質,與大部分車型相同,翼子板內襯隔音海綿,使用的材質尚可。但較厚的金屬板發生碰撞后不易褶皺變形,容易對行人造成二次傷害。
編輯小節:兩廂車與三廂車在后防護結構和安全性相比,兩廂車明顯是弱勢,換個極不負責任的想法,如果我們能夠允許三廂車沒有后金屬防撞杠的話,那么兩廂車是絕對不能容忍的,清華專家、業內人士以及訪問的其他廠家工程師對POLO取消后金屬防撞杠的行為也表示不解。我們小算一筆賬,一個金屬杠成本按照100元(淘寶接近200元)計算,POLO平均月銷10000輛的話,僅這一項就能節省100萬元,這都是純利潤!如果我們用新POLO對比四眼POLO的話,節省成本的地方可不止這一點吧。至于后金屬杠有沒有用?有多大用?如果沒用,為何絕大部分車型都裝有后金屬防撞杠?難道那些裝配后金屬防撞杠車型,都是因為車身結構不夠強么?想必每人心中都會有自己的答案。