整車防護之后保險杠結構

　　POLO得分：1分

　　愛唯歐得分：9分

　　POLO后保險杠結構由保險杠外皮和泡沫組成。在拆解過程中我們并沒有見到金屬后防撞杠的設計，僅使用泡沫作為后防護結構中的主體部件，確實讓我們大失所望。如果我們回望“四眼”POLO時代，那時候的POLO防護以及用料可謂是面面俱到，前后碟剎、發動機隔音棉、發動機蓋采用液壓桿式、門板密封條為雙層設計等等，這些都在新POLO身上不翼而飛，實為減配行為，作為消費者是可以理解廠家“成本控制”的做法，畢竟變速箱升級了、售價相對便宜一些，但減配需要有個度。如果減配在安全方面，拿消費者的安全開玩笑，那就不好玩了。設想如果國內碰撞試驗增加追尾測試的話，相信就不會出現這樣的現象。

　　愛唯歐后保險杠結構較為奇特，由保險杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成。與以往拆解車型的設計不同，愛唯歐在白車身尾部使用結構加強部件，此設計加固局部強度，抑制車身扭曲變型。后保險杠可以看到兩個類似拖車鉤的設計，千萬不要混淆，真正的拖車鉤位置在保險杠鐵與后縱梁相連的圓孔，而底盤的“拖車鉤”為海運固定環，前后各一個，用于纜繩固定車身之用。

　　整車防護之翼子板結構

　　POLO得分：5分

　　愛唯歐得分：4分

　　翼子板使用厚度為0.7mm金屬材質，內襯塑料隔板和泡沫隔音棉，用來隔離高速行駛時產生的風燥。發生碰撞后金屬板褶皺不易變形，容易對行人造成二次傷害。

　　翼子板使用厚度為0.8mm金屬材質，與大部分車型相同，翼子板內襯隔音海綿，使用的材質尚可。但較厚的金屬板發生碰撞后不易褶皺變形，容易對行人造成二次傷害。

　　編輯小節：兩廂車與三廂車在后防護結構和安全性相比，兩廂車明顯是弱勢，換個極不負責任的想法，如果我們能夠允許三廂車沒有后金屬防撞杠的話，那么兩廂車是絕對不能容忍的，清華專家、業內人士以及訪問的其他廠家工程師對POLO取消后金屬防撞杠的行為也表示不解。我們小算一筆賬，一個金屬杠成本按照100元（淘寶接近200元）計算，POLO平均月銷10000輛的話，僅這一項就能節省100萬元，這都是純利潤！如果我們用新POLO對比四眼POLO的話，節省成本的地方可不止這一點吧。至于后金屬杠有沒有用？有多大用？如果沒用，為何絕大部分車型都裝有后金屬防撞杠？難道那些裝配后金屬防撞杠車型，都是因為車身結構不夠強么？想必每人心中都會有自己的答案。