2013年03月06日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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鈑金工藝
POLO得分:4分
愛唯歐得分:5分
我們以往拆解的車型中,鈑金工藝做的比較不錯的是大眾車型,整車鈑金縫隙小,并且最大與最小數據誤差偏小,而美系車大多不太理想,通過本次對POLO和愛唯歐的拆解,讓我們的看法有了轉變,兩車相比POLO的縫隙誤差相比愛唯歐較大。
兩車鈑金工藝測試(單位:毫米) |
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POLO | 愛唯歐 | |||
平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
左A柱 | 3.4 | 0.7 | - | - |
左B柱 | 4.0 | 0.6 | 3.6 | 0.5 |
左C柱 | 3.9 | 0.8 | 3.3 | 1.0 |
右A柱 | 3.3 | 0.4 | 3.9 | 0.6 |
右B柱 | 4.3 | 0.5 | 3.4 | 0.8 |
右C柱 | 4.1 | 1.0 | 3.5 | 1.0 |
倉蓋左 | 3.4 | 1.4 | - | - |
倉蓋右 | 3.3 | 1.3 | 3.3 | 0.5 |
制表:車訊網 http://m.guaihun.cn |
編輯小節:兩車相比之下,POLO裝配縫隙誤差更大,由于時間差問題,愛唯歐的左柱和機艙左蓋并沒有測量,總體來看愛唯歐的沖壓和裝配工藝較好。
漆面厚度
POLO得分:10分
愛唯歐得分:8分
漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服,是皮膚與外界之間的物質。理論上漆面厚度越厚越好,當然均勻度也是關鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞,噴涂生產線的硬件、軟件、通風環境等等因素,均會影響車輛漆面的厚度。
檢測部位 |
POLO |
愛唯歐 |
左側翼子板與車門 |
171微米 |
158微米 |
右側翼子板與車門 |
179微米 |
156微米 |
機倉蓋 |
173微米 |
149微米 |
尾門 |
167微米 |
154微米 |
編輯小節:兩車漆面相比,POLO成績明顯優秀不少,平均170微米的成績實屬相當優秀。漆面僅有厚度是不夠的,還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。
漆面硬度
POLO得分:6分
愛唯歐得分:8分
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法,依據是GB/T6739—1996,該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆,檢測涂層的硬度。檢測結果如下表:
|
POLO |
愛唯歐 |
漆膜硬度 |
2H |
3H |
結論:雖然POLO的漆面厚度成績較好,但在漆膜硬度成績上卻不如愛唯歐,日常使用中,較軟的漆膜硬度會增加維護成本。