| 2013年03月06日 14:00 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
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鈑金工藝
POLO得分：4分
愛唯歐得分：5分
我們以往拆解的車型中，鈑金工藝做的比較不錯的是大眾車型，整車鈑金縫隙小，并且最大與最小數據誤差偏小，而美系車大多不太理想，通過本次對POLO和愛唯歐的拆解，讓我們的看法有了轉變，兩車相比POLO的縫隙誤差相比愛唯歐較大。
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兩車鈑金工藝測試（單位：毫米） |
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| POLO | 愛唯歐 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 3.4 | 0.7 | - | - |
| 左B柱 | 4.0 | 0.6 | 3.6 | 0.5 |
| 左C柱 | 3.9 | 0.8 | 3.3 | 1.0 |
| 右A柱 | 3.3 | 0.4 | 3.9 | 0.6 |
| 右B柱 | 4.3 | 0.5 | 3.4 | 0.8 |
| 右C柱 | 4.1 | 1.0 | 3.5 | 1.0 |
| 倉蓋左 | 3.4 | 1.4 | - | - |
| 倉蓋右 | 3.3 | 1.3 | 3.3 | 0.5 |
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制表:車訊網 http://m.guaihun.cn |
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編輯小節：兩車相比之下，POLO裝配縫隙誤差更大，由于時間差問題，愛唯歐的左柱和機艙左蓋并沒有測量，總體來看愛唯歐的沖壓和裝配工藝較好。
漆面厚度
POLO得分：10分
愛唯歐得分：8分
漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服，是皮膚與外界之間的物質。理論上漆面厚度越厚越好，當然均勻度也是關鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞，噴涂生產線的硬件、軟件、通風環境等等因素，均會影響車輛漆面的厚度。
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檢測部位 |
POLO |
愛唯歐 |
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左側翼子板與車門 |
171微米 |
158微米 |
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右側翼子板與車門 |
179微米 |
156微米 |
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機倉蓋 |
173微米 |
149微米 |
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尾門 |
167微米 |
154微米 |
編輯小節：兩車漆面相比，POLO成績明顯優秀不少，平均170微米的成績實屬相當優秀。漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。
漆面硬度
POLO得分：6分
愛唯歐得分：8分
漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果如下表：
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POLO |
愛唯歐 |
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漆膜硬度 |
2H |
3H |
結論：雖然POLO的漆面厚度成績較好，但在漆膜硬度成績上卻不如愛唯歐，日常使用中，較軟的漆膜硬度會增加維護成本。
