整車焊接工藝

　　POLO得分：8.5分

　　愛唯歐得分：8分

　　POLO車身頂棚采用美觀、并且一致性和防腐性較好的激光焊接工藝，前后門框采用傳統點焊工藝，焊點密度比較稀疏，前門口17.6個/米，后門17.2/米個焊點。表面處理較為平滑。A柱和B柱均有三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成。作為A0級小型車頂棚采用激光焊接，門框使用點焊工藝還是在理解范圍內，畢竟價格受限的因素所致。行業專家與我們透露，激光焊接和點焊的成本不只是從整車成本上的區別，而是在前期投入生產線時就已注定，激光焊接生產線與點焊生產線的成本存在著幾十萬和幾千萬的差距。

　　愛唯歐車身頂棚以及前后門框，在可看到范圍內均采用傳統的點焊工藝，焊點表面處理平滑。A柱和B柱使用三層鋼板，C柱使用兩層鋼板。較為奇特的是A柱焊點密度非常高，每延米門口焊點數前29.3個/米；后門24.7個/米。焊點相當密對結構加強有一定好處，鋼板在相同強度以及相同厚度的前提下，增加焊接點可提高一定強度。

　　編輯小節：由于受到成本控制的影響，POLO可直觀看到部位，頂棚使用激光焊接，門框采取傳統點焊工藝，門框焊點非常稀疏。愛唯歐可看到部位均使用點焊工藝，A柱焊點密度非常高，從兩車車身鋼板強度分布圖來看，愛唯歐也遠高于POLO。

　　頂棚

　　POLO得分：3分

　　愛唯歐得分：0分（存在工藝瑕疵）

　　頂棚內飾板厚度為6.0mm，均由5層不同材質壓制而成。頂棚止震板材料較為特殊，直觀看，比途觀和一汽-大眾的高爾夫、新速騰等車型使用的頂棚止震材料優秀不少。為了避開天窗位置，頂棚加強筋設計在B柱較后位置。也正是因為頂棚加強筋與B柱的錯位設計，所以沒有看到它們之間“L”型加強零件，在結構強度上會稍弱一些。

　　愛唯歐頂棚內飾板厚度為5.5mm，均由5層不同材質壓制而成。頂棚加強筋采用1+1結構，主加強筋貫穿B柱中間，但未與B柱相連，在強度上有所欠佳，輔助加強筋與發泡膠之間已經脫離，在拆解過程中，我們用手指輕微下拉加強筋一端，就明顯看到中間的空隙。從實際使用的角度看，已經失去頂棚鋼板的止震作用，此問題屬于生產工藝瑕疵。

　　編輯小節：為了躲開天窗位置，POLO頂棚加強筋設計在B柱偏后位置，所以也無法與B柱相連，強度稍有減弱。愛唯歐的頂棚加強筋雖然貫穿B柱，但也未與B柱相連，并且輔助加強筋與泡沫膠已經開裂，這種情況是我們第一次見到，屬于工藝問題，作為消費者可能永遠不知道這樣的瑕疵。所以我們做了0分處理。