2013年03月06日 14:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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門板做工
POLO得分:前門7分 后門4分
愛唯歐得分:前門3分 后門3分
POLO前后門板均使用雙層鋼板,并采用一體沖壓工藝,內飾板無隔音材料,前門板防撞梁使用雙帽形結構,后門板防撞梁使用帽形結構。門板內側貼合大面積止震板,所以就可以省了門板加強筋設計。門板內側未見到大眾常用的防腐臘工藝。
我們拆解的大眾車型中,大部分都沒有門板加強筋。其主要原因有二,其一,帽型防撞梁截面積較寬,可以起到一定門板止震的作用;其二,德系車門板內側止震板填充面積較大,可以替代加強筋的作用。以前對加強筋與防撞梁的區別進行過詳細的介紹,在此不再熬敘。
POLO前門內飾板
第十一期《拆車坊》我們曾評價,世嘉前門板的“凸角”容易對兒童頭部造成傷害,其評價一出,就遭到部分車主和網友的輪番攻擊。部分網友把門板凸角結構稱之為“Z型門”,稱這樣的設計主要基于安全考慮,在發生側向碰撞時,門板不易凹陷,不會造成碰撞后打不開車門的情況。湊巧本次拆解的POLO前門板也是所謂的“Z型門”結構。我們就此把這個問題反饋給上海大眾廠家,得到的回復是,這樣的設計主要是外觀顯得更加整體協調,更加美觀優雅。從文字中不難看出,“Z型門”的設計與安全沒有任何關系。當然我們還不知世嘉門板的“Z型門”設計用意。
POLO側面碰撞得分
愛唯歐使用雙層門板并且采用一體沖壓工藝,頗有美系風格,但從門板的防護梁結構上,卻有著韓系的味道,前后防護梁使用日韓系車型較為常用的圓形鋼結構。從結構上來看圓形鋼不如帽型、雙帽型等結構,但側面碰撞主要考驗白車身結構中,門檻梁和B柱的強度,門板防撞梁只起到輔助作用。愛唯歐三廂版在側面碰撞試驗中得到了滿分的成績可算是非常優秀。
愛唯歐內飾板
愛唯歐前門
愛唯歐側面碰撞得分
編輯小節:本次門板做工評分環節出現明顯矛盾,從門板防護結構劃分,雙帽型結構優于單帽型,最差的是圓形鋼結構,但側面碰撞與白車身的門檻梁和B柱有很大關系,門板防護梁僅起到輔助的作用。POLO門板防撞梁雖然使用結構較好的雙帽型,但側面碰撞并不比使用圓形鋼的愛唯歐分數高。這主要與車身結構和強度以及焊接方式等有很大關系,但有很多車型無法參考車身結構強度,和碰撞分數等因素,也確實存在著很多評判困難。不過我們會繼續循著以客觀、數據的原則逐步完善評分標準。