門板做工

　　POLO得分：前門7分  后門4分

　　愛唯歐得分：前門3分  后門3分

　　POLO前后門板均使用雙層鋼板，并采用一體沖壓工藝，內飾板無隔音材料，前門板防撞梁使用雙帽形結構，后門板防撞梁使用帽形結構。門板內側貼合大面積止震板，所以就可以省了門板加強筋設計。門板內側未見到大眾常用的防腐臘工藝。

　　我們拆解的大眾車型中，大部分都沒有門板加強筋。其主要原因有二，其一，帽型防撞梁截面積較寬，可以起到一定門板止震的作用；其二，德系車門板內側止震板填充面積較大，可以替代加強筋的作用。以前對加強筋與防撞梁的區別進行過詳細的介紹，在此不再熬敘。

　　POLO前門內飾板

　　第十一期《拆車坊》我們曾評價，世嘉前門板的“凸角”容易對兒童頭部造成傷害，其評價一出，就遭到部分車主和網友的輪番攻擊。部分網友把門板凸角結構稱之為“Z型門”，稱這樣的設計主要基于安全考慮，在發生側向碰撞時，門板不易凹陷，不會造成碰撞后打不開車門的情況。湊巧本次拆解的POLO前門板也是所謂的“Z型門”結構。我們就此把這個問題反饋給上海大眾廠家，得到的回復是，這樣的設計主要是外觀顯得更加整體協調，更加美觀優雅。從文字中不難看出，“Z型門”的設計與安全沒有任何關系。當然我們還不知世嘉門板的“Z型門”設計用意。

　　POLO側面碰撞得分

　　愛唯歐使用雙層門板并且采用一體沖壓工藝，頗有美系風格，但從門板的防護梁結構上，卻有著韓系的味道，前后防護梁使用日韓系車型較為常用的圓形鋼結構。從結構上來看圓形鋼不如帽型、雙帽型等結構，但側面碰撞主要考驗白車身結構中，門檻梁和B柱的強度，門板防撞梁只起到輔助作用。愛唯歐三廂版在側面碰撞試驗中得到了滿分的成績可算是非常優秀。

　　愛唯歐內飾板

　　愛唯歐前門

　　愛唯歐側面碰撞得分

　　編輯小節：本次門板做工評分環節出現明顯矛盾，從門板防護結構劃分，雙帽型結構優于單帽型，最差的是圓形鋼結構，但側面碰撞與白車身的門檻梁和B柱有很大關系，門板防護梁僅起到輔助的作用。POLO門板防撞梁雖然使用結構較好的雙帽型，但側面碰撞并不比使用圓形鋼的愛唯歐分數高。這主要與車身結構和強度以及焊接方式等有很大關系，但有很多車型無法參考車身結構強度，和碰撞分數等因素，也確實存在著很多評判困難。不過我們會繼續循著以客觀、數據的原則逐步完善評分標準。