2013年03月06日 14:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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油耗測試
POLO得分:8分
愛唯歐得分:7分
POLO配備6AT與發(fā)動機之間的匹配還算不錯,6AT在油耗降低方面功勞也不可小視。我們對POLO進行油耗測試。實際測試中我們采用加油溢出方式,行駛30%城區(qū)環(huán)路+50%郊區(qū)道路+20%擁堵路段,全程開車方式無急加速急剎車。最終成績百公里油耗為7.84公升/百千米;
POLO油耗
由于車身重量問題,還有就是寬胎帶來的負面代價,使得愛唯歐油耗比POLO高出不少,同樣采取加油溢出方式,行駛30%城區(qū)環(huán)路+50%郊區(qū)道路+20%擁堵路段,全程開車方式無急加速急剎車。最終成績百公里油耗為8.26公升/百千米;如果趕上高峰期駕駛,愛唯歐油耗絕對能超過9升。
愛唯歐油耗
編輯小節(jié):此環(huán)節(jié)相比,愛唯歐明顯沒有話語權(quán),由于車身重量和輪胎寬度等因素,百公里油耗遠高于POLO,在日常駕駛中,使用成本較高。
動態(tài)測試
POLO得分:2分
愛唯歐得分:1分
發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)更加出彩的愛唯歐在加速測試中卻敗給了POLO,這里面除了整備質(zhì)量多了90公斤以外,變速箱就成為了最主要的因素。POLO在換擋速度上的優(yōu)勢讓它的動力損失明顯要更小一些,11.39秒的加速時間比愛唯歐的12.87秒快了1秒多。起步都人為地將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以上,愛唯歐憑借著動力上的優(yōu)勢取得了0.53G的起步最大加速度,不過兩車的推背感都并不明顯,POLO的加速過程更加平穩(wěn),變速箱盡職地完成了本職工作。
制動測試
POLO得分:6分
愛唯歐得分:10分
在制動測試環(huán)節(jié)中,兩輛小車的制動成績都進入了40米的優(yōu)秀門檻,特別值得表揚一下的是愛唯歐取得了37.29米的成績,對于11.18萬元的這輛愛唯歐來說,成績足以讓很多三、四十萬元的轎車汗顏了。而POLO的39.66米在同級中也算是很出色的成績了,不過兩車在大力制動時的重心轉(zhuǎn)移都非常明顯,前懸壓縮及后懸的拉伸幅度都幾乎到了極限。
編輯小節(jié):愛唯歐為何能夠取得如此優(yōu)異的制動表現(xiàn)呢?大號的輪胎對于車輛的性能提升能夠起到?jīng)Q定性的作用。測試全程制動加速度都在-1G以下,最大制動加速度-1.14G,這樣充足的制動力度配上好的輪胎,成績不出色都難。POLO的制動出現(xiàn)了一些前松后緊的跡象,雖然最大制動加速度也接近-1.14G,但是前半段的制動加速度卻維持在了-1G以上。