問題三：“鏤空”焊接工藝孰之過(上海大眾途觀)

　　大眾的激光焊接工藝人人皆知，優(yōu)點(diǎn)眾多。上海大眾途觀的“鏤空”焊接我們也說過很多次，但目前我們還未揭開謎團(tuán)，所以在此仍然要提出來，途觀除了“激光焊接”工藝外還有點(diǎn)焊工藝，這樣的車身焊接工藝需要兩道工序，廠商應(yīng)該不會浪費(fèi)這些時間和成本，并且到底是什么焊接工藝?我們購入的途觀有可能屬于“中獎”，我們分析造成擊穿的原因有兩種，其一：焊接過程激光功率過大而造成穿透焊接；其二：激光焊接功率沒有改變，此批次鋼板質(zhì)量有問題所致。隨后檢驗(yàn)工序發(fā)現(xiàn)問題返回上一工序返工，已經(jīng)損傷的表面不可能再進(jìn)行激光焊接，所以只能使用點(diǎn)焊進(jìn)行加固。安全性如何我們不去揣測，此問題廠家一直未給出解釋。

　　問題四：非全景天窗無頂棚加強(qiáng)筋（一汽-大眾新速騰）

　　對于新速騰沒有頂棚加強(qiáng)筋廠家的解釋是由于B柱使用了高強(qiáng)度熱成型鋼材替代了幾個低強(qiáng)度鋼材零件，在保證原有安全性的前提下去掉了頂棚加強(qiáng)筋。這個解釋確實(shí)可以理解，一些全景天窗車型和硬頂跑車都是沒有頂棚加強(qiáng)筋設(shè)計的。當(dāng)編輯與廠家索要高爾夫6的鋼板強(qiáng)度分布圖時，卻給出高爾夫6與新速騰差不多的回答。那么高爾夫6為何有頂棚加強(qiáng)筋而新速騰并沒有？不僅如此，如果以沒有頂棚加強(qiáng)筋能證明B柱足夠強(qiáng)，那么我們是否可以反向思維認(rèn)為，所有設(shè)計頂棚加強(qiáng)筋的車，都是因?yàn)锽柱強(qiáng)度不夠的緣故？看到下面高爾夫6和新速騰的頂棚對比，估計廠家也難以辯解。

高爾夫6頂棚

新速騰頂棚

　　問題五：ABS泵設(shè)計位置奇特（東風(fēng)標(biāo)致308、雪鐵龍新世嘉）

　　首先什么是ABS泵？ABS泵的中文名叫“防抱死剎車系統(tǒng)”，簡單的理解就是控制全車剎車系統(tǒng)，緊急制動時不會因?yàn)檩喬ケ蓝管囕v失去控制。目前車型90%都有此裝置，如果ABS泵損壞，剎車油管破裂會導(dǎo)致剎車失靈，增加危險。所以大多數(shù)車型將ABS泵設(shè)計在發(fā)動機(jī)艙的防火墻位置或者靠近駕駛室的位置，我們現(xiàn)在來看308和新世嘉他們把ABS泵放在了何處？

　　下圖為標(biāo)致308和新世嘉ABS泵設(shè)計位置，由于兩車使用相同平臺所以布局也相同。ABS泵位置在車頭左前方向，實(shí)際發(fā)生偏置或側(cè)向碰撞時泵體容易造成損壞，剎車管線有破裂的危險。當(dāng)然我們設(shè)想的情況較為極端，不怕一萬就怕萬一，何況普遍車型均將ABS泵遠(yuǎn)離車頭位置的設(shè)計方式并非無用之舉。

　　編輯小節(jié)：“鏤空設(shè)計”的激光焊接估計也僅僅是個例，屬于工藝瑕疵；新速騰費(fèi)全景天窗無頂棚加強(qiáng)筋，與高爾夫6對比后我們更多看到的是減配、節(jié)省成本的現(xiàn)象；東風(fēng)標(biāo)致308和世嘉ABS泵設(shè)計位置廠家可能屬于設(shè)計風(fēng)格，但我們看到的安全隱患廠家并沒有得到解釋。