問題三：“鏤空”焊接工藝孰之過(上海大眾途觀)

　　大眾的激光焊接工藝人人皆知，優點眾多。上海大眾途觀的“鏤空”焊接我們也說過很多次，但目前我們還未揭開謎團，所以在此仍然要提出來，途觀除了“激光焊接”工藝外還有點焊工藝，這樣的車身焊接工藝需要兩道工序，廠商應該不會浪費這些時間和成本，并且到底是什么焊接工藝?我們購入的途觀有可能屬于“中獎”，我們分析造成擊穿的原因有兩種，其一：焊接過程激光功率過大而造成穿透焊接；其二：激光焊接功率沒有改變，此批次鋼板質量有問題所致。隨后檢驗工序發現問題返回上一工序返工，已經損傷的表面不可能再進行激光焊接，所以只能使用點焊進行加固。安全性如何我們不去揣測，此問題廠家一直未給出解釋。

　　問題四：非全景天窗無頂棚加強筋（一汽-大眾新速騰）

　　對于新速騰沒有頂棚加強筋廠家的解釋是由于B柱使用了高強度熱成型鋼材替代了幾個低強度鋼材零件，在保證原有安全性的前提下去掉了頂棚加強筋。這個解釋確實可以理解，一些全景天窗車型和硬頂跑車都是沒有頂棚加強筋設計的。當編輯與廠家索要高爾夫6的鋼板強度分布圖時，卻給出高爾夫6與新速騰差不多的回答。那么高爾夫6為何有頂棚加強筋而新速騰并沒有？不僅如此，如果以沒有頂棚加強筋能證明B柱足夠強，那么我們是否可以反向思維認為，所有設計頂棚加強筋的車，都是因為B柱強度不夠的緣故？看到下面高爾夫6和新速騰的頂棚對比，估計廠家也難以辯解。

高爾夫6頂棚

新速騰頂棚

　　問題五：ABS泵設計位置奇特（東風標致308、雪鐵龍新世嘉）

　　首先什么是ABS泵？ABS泵的中文名叫“防抱死剎車系統”，簡單的理解就是控制全車剎車系統，緊急制動時不會因為輪胎抱死而使車輛失去控制。目前車型90%都有此裝置，如果ABS泵損壞，剎車油管破裂會導致剎車失靈，增加危險。所以大多數車型將ABS泵設計在發動機艙的防火墻位置或者靠近駕駛室的位置，我們現在來看308和新世嘉他們把ABS泵放在了何處？

　　下圖為標致308和新世嘉ABS泵設計位置，由于兩車使用相同平臺所以布局也相同。ABS泵位置在車頭左前方向，實際發生偏置或側向碰撞時泵體容易造成損壞，剎車管線有破裂的危險。當然我們設想的情況較為極端，不怕一萬就怕萬一，何況普遍車型均將ABS泵遠離車頭位置的設計方式并非無用之舉。

　　編輯小節：“鏤空設計”的激光焊接估計也僅僅是個例，屬于工藝瑕疵；新速騰費全景天窗無頂棚加強筋，與高爾夫6對比后我們更多看到的是減配、節省成本的現象；東風標致308和世嘉ABS泵設計位置廠家可能屬于設計風格，但我們看到的安全隱患廠家并沒有得到解釋。